單項選擇題對線路所在地區(qū)或街道周圍進行有關(guān)文物景觀資源方面的文獻資料收集、整理或深入現(xiàn)場調(diào)查的工作，屬于道路景觀設(shè)計程序中（）階段的工作。
A.工程勘測
B.協(xié)調(diào)規(guī)劃
C.技術(shù)設(shè)計
D.實施性設(shè)計
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1.單項選擇題道路上車流行駛車速為30km/h，測得的平均車頭間距為20m，則該路段的交通量是（）。
A.1500輛/h
B.1600輛/h
C.1400輛/h
D.1800輛/h
2.單項選擇題在選用速度－密度數(shù)學(xué)模型時，符合使用“格林伯對數(shù)模型”的交通條件（）。
A.交通密度為0
B.交通密度很小
C.交通密度適中
D.交通密度很大
3.單項選擇題在交通調(diào)查區(qū)域中預(yù)估到其中幾個交通區(qū)的交通發(fā)生量和交通吸引量將有大量的變化，此外，若干現(xiàn)狀還未有任何出行的交通區(qū)也將有發(fā)展，在這種情況下，采用何種交通分布模型較為合適（）。
A.重力模型法
B.弗雷特法
C.平均增長率法
D.均衡增長率法
4.單項選擇題下面哪一種概率統(tǒng)計模型不能用來描述車輛到達數(shù)的分布（）。
A.二項分布
B.負(fù)指數(shù)分布
C.泊松分布
D.負(fù)二項分布
5.單項選擇題關(guān)于交通量在路段上的方向分布系數(shù)取值范圍，下述說法正確的是（）。
A.0-1
B.0-0.5
C.0.5-1
D.1-2
最新試題
（）、綠信比、周期是交通自動控制信號的三個主要控制參數(shù)，也稱三要素。
題型：填空題
交叉路口的物理區(qū)和功能區(qū)應(yīng)該相互搭配合適。
題型：判斷題
視距和視區(qū)都是駕駛?cè)诵熊囍行枰紤]的因素。
題型：判斷題
優(yōu)化與整合公交車和專用車道無需考慮公交車的運行特點。
題型：判斷題
快速路中匝道設(shè)計的原則錯誤的是（）。
題型：單項選擇題
環(huán)形交叉口交通量調(diào)查可以計算得到（）。
題型：單項選擇題
自行式停車場建設(shè)周期長，投資高，機械設(shè)備的故障可能會使車輛受損或不能取車。
題型：判斷題
交叉路口的復(fù)雜程度與路段相比是相同的。
題型：判斷題
快速路出入口間距中最小的一類是（）。
題型：單項選擇題
交通需求預(yù)測過程分為四個階段，即（）預(yù)測、（）預(yù)測、（）預(yù)測及（）預(yù)測。
題型：填空題