A.輸出的參數(shù)確定
B.檢測(cè)到的數(shù)據(jù)確定
C.人為控制確定
D.輸入的參數(shù)確定
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A.數(shù)據(jù)總線的兩根導(dǎo)線短路;導(dǎo)線與接地短路;導(dǎo)線與電源短路;導(dǎo)線斷路;所有導(dǎo)線斷路;所有導(dǎo)線與地線短路和內(nèi)部控制模塊故障。
B.總線的兩根導(dǎo)線斷路;導(dǎo)線與接地?cái)嗦?;?dǎo)線與電源短路;導(dǎo)線斷路;所有導(dǎo)線斷路;所有導(dǎo)線與地線短路和內(nèi)部控制模塊故障。
C.數(shù)據(jù)總線的兩根導(dǎo)線短路;導(dǎo)線與接地短路;導(dǎo)線與信號(hào)線短路;導(dǎo)線斷路;所有導(dǎo)線斷路;所有導(dǎo)線與地線短路和內(nèi)部控制模塊故障。
D.數(shù)據(jù)總線的兩根導(dǎo)線短路;導(dǎo)線與接地短路;導(dǎo)線與電源短路;導(dǎo)線斷路;所有導(dǎo)線斷路;所有導(dǎo)線與地線斷路和內(nèi)部控制模塊故障。
A.冷凝器、蒸發(fā)器表面是否臟污、變形
B.空調(diào)壓縮機(jī)的性能好壞
C.空調(diào)電磁離合器的故障
D.壓力傳感器的功能狀況
對(duì)汽車空調(diào)系統(tǒng),借助于儀器可進(jìn)行的檢測(cè)的項(xiàng)目有()
①檢查系統(tǒng)有無泄漏
②鑒別制冷劑的成分
③空調(diào)性能的測(cè)試
④電磁離合器的吸力
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②③④
A.故障發(fā)生的條件
B.診斷工具的選擇
C.維修資料的準(zhǔn)備
D.數(shù)據(jù)的記錄格式
A.方便性
B.經(jīng)濟(jì)性
C.穩(wěn)定性
D.信息性
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最新試題
在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作過程中隨著點(diǎn)火角的提前,排放物增加的是()
()不會(huì)造成可燃混合氣變稀。
檢測(cè)氣缸壓縮壓力時(shí),需要()
()空氣流量傳感器是質(zhì)量流量檢測(cè)方式。
下列哪些情況氧傳感器不會(huì)投入工作?()
火花塞中心電極部分熔化的可能原因是()
除了節(jié)氣門控制系統(tǒng)能夠調(diào)整氣缸內(nèi)的新鮮氣體和殘余氣體質(zhì)量外,還包括()
決定噴油器的基本開啟持續(xù)時(shí)間的主要參數(shù)是()
限制汽油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比過高的因素有()
為了減少?gòu)U氣中的HC含量,電控發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的裝置有()