A、圍巖類別
B、隧道橫斷面大小
C、埋深
D、隧道的施工因素
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A、剝落
B、車轍
C、開裂
D、雍包
A、支座摩擦系數(shù)
B、支座轉(zhuǎn)動(dòng)性能
C、豎向承載力
D、支座水平承載力試驗(yàn)
A、上下并進(jìn)
B、貫穿全程
C、長(zhǎng)短結(jié)合
D、因地制宜
A、地質(zhì)的原因
B、施工原因
C、埋深的原因
D、地形的原因
A、30m
B、20m
C、40m
D、50m
最新試題
承受豎向荷載的摩擦樁,其控制入土深度應(yīng)以高程為主,而貫入度作為參考;端承樁的控制入土深度應(yīng)以貫入度為主,而以高度為參考。
承載比試驗(yàn)中,對(duì)于加有水泥的試樣應(yīng)在2H內(nèi)完成工作,拌合后超過2H的試樣應(yīng)予以作廢。
按支座變形的可能性,橋梁的制作一般分為固定支座和活動(dòng)支座兩種。
熱力管道壓力實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn),分段試壓時(shí),30min不滲漏壓力降不大于0.05MPa為合格。
材料消耗施工定額,簡(jiǎn)稱施工定額,是施工企業(yè)管理工作的基礎(chǔ),是編制施工預(yù)算、實(shí)施內(nèi)部經(jīng)濟(jì)核算的依據(jù)。
瀝青路面屬于剛性路面,其強(qiáng)度與穩(wěn)定性在很大程度上取決于土基和基層的特性。
該公司降水方案中,降水井呈封閉狀布置在基坑外緣,其距邊坡上口宜為()。
小試筒擊實(shí)后,試樣不應(yīng)高出筒頂面6mm,大試筒擊實(shí)后,試樣不應(yīng)高出筒頂面7mm。
用石灰穩(wěn)定粗粒土和中粒土得到強(qiáng)度符合要求的混合料,其名稱視所用原材料而定,原材料為天然砂礫土或級(jí)配砂礫時(shí),稱為石灰碎石土。
該施工中用電弧焊切除端頭多余預(yù)應(yīng)力筋。