A.公路運輸
B.鐵路運輸
C.航空運輸
D.水上駁運
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.特別費用
B.額外費用
C.施救費用
D.救助費用
A.一般除外責(zé)任
B.不適航、不適貨除外責(zé)任
C.戰(zhàn)爭除外責(zé)任
D.罷工除外責(zé)任
A.實際全損
B.推定全損
C.共同海損
D.單獨海損
A.載貨火車傾覆或出軌造成的損失
B.載貨騎車由于遭受隧道坍塌、爆炸造成的損失
C.茶葉在運輸途中由于外來原因全部受潮
D.運輸延遲所造成的損失
A.協(xié)會貨物條款A(yù).
B.協(xié)會貨物條款B.
C.協(xié)會貨物條款C.
D.協(xié)會戰(zhàn)爭險條款(貨物)
最新試題
在國際貿(mào)易研究中,一般均衡分析所用的主要工具是()。
技術(shù)變動的原因有()
集體行動理論認(rèn)為一種政策是否被政府采納并不在于受益或受損人數(shù)的多少,而在于利益集團的集體行動是否有效。該理論解釋了以下哪一類政策實施的合理性?()
出口國對進口國市場實行傾銷需要具備的條件有()。
WTO各成員對關(guān)稅減讓水平的測算主要有()。
反應(yīng)非關(guān)稅措施覆蓋比率和使用頻率的指數(shù)公式包括()。
主權(quán)國家的政府為調(diào)整他們之間及自然人和法人之間的經(jīng)貿(mào)關(guān)系而訂立的書面協(xié)議被稱為()。
尋租活動在貿(mào)易領(lǐng)域中的典型表現(xiàn)有()
以下哪一個貿(mào)易理論將技術(shù)作為一種外生變量,從動態(tài)角度分析技術(shù)變動對貿(mào)易模式和各國福利水平的影響?()
經(jīng)濟增長對國際貿(mào)易的影響主要體現(xiàn)在()