A.并聯(lián)后功率下降,壓力升高
B.并聯(lián)后流量增加,壓力降低
C.并聯(lián)后功率與流量都增加
D.并聯(lián)后流量與壓力都增加
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A.Δhr與安裝條件有關(guān)Δha與泵自身性能有關(guān)
B.Δhr取決外界條件,Δha取決泵本身因素
C.Δhr與泵制造工藝,材質(zhì)等有關(guān),而Δha與吸入條件及液體溫度有關(guān)
D.兩者所受影響相同,只是Δhr≥Δha
A.節(jié)流調(diào)節(jié)法因有阻力損失,經(jīng)濟(jì)性差,宜采用回流調(diào)節(jié)
B.回流調(diào)節(jié)能降低泵的排出壓力,因而經(jīng)濟(jì)性較好
C.排壓較高時(shí)適用回流調(diào)節(jié),排壓較低時(shí)適用節(jié)流調(diào)節(jié)
D.節(jié)流調(diào)節(jié)經(jīng)濟(jì)性好,方法簡(jiǎn)便,一般不采用回流調(diào)節(jié)
A.所受軸向力不平衡所致
B.所受徑向力不平衡所致
C.轉(zhuǎn)速太高
D.慣性太大
A.柱塞與油缸之間
B.油缸體與配油盤(pán)之間
C.滑履與柱塞球頭之間
D.滑履與斜盤(pán)之間
A.能量損失大
B.控制系統(tǒng)復(fù)雜
C.產(chǎn)生扭矩小
D.價(jià)格較高
最新試題
如圖,采用過(guò)冷循環(huán)的目的不是為了()。
將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的設(shè)備稱(chēng)為()。
如圖在本系統(tǒng)中元件4的作用是()。
如圖為采用定量泵與定量液壓馬達(dá)的開(kāi)式起貨系統(tǒng),在本系統(tǒng)中元件l的功用是:()。
柴油機(jī)運(yùn)行時(shí),為了霧化良好,根據(jù)不同性質(zhì)燃油進(jìn)行適當(dāng)加溫,是為了調(diào)節(jié)燃油的()。
如圖為某起重機(jī)構(gòu)的液壓系統(tǒng),在本系統(tǒng)中,實(shí)現(xiàn)調(diào)速和限速功能的元件是:()。
如圖:作為先導(dǎo)閥的閥9是()。
如圖為采用定量泵與定量液壓馬達(dá)的開(kāi)式起貨系統(tǒng),在本系統(tǒng)中元件4的作用是()。
如圖:此工作系統(tǒng)在低壓工作時(shí)()。
如圖所示,閥件3是()閥。