A.測(cè)線(xiàn)長(zhǎng)度
B.測(cè)線(xiàn)寬度
C.測(cè)線(xiàn)密度
D.流線(xiàn)間隔
E.測(cè)線(xiàn)方向
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A.吃水改正
B.姿態(tài)改正
C.潮位改正
D.聲速改正
E.導(dǎo)航改正
A.衡搖校正
B.導(dǎo)航延遲校正
C.縱搖校正
D.艏偏校正
E.水位校正
A.水準(zhǔn)測(cè)量
B.測(cè)距離高程導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量
C.三角高程測(cè)量
D.GNSS高程測(cè)量
E.重力測(cè)量
A.港灣測(cè)量
B.沿岸測(cè)量
C.近海測(cè)量
D.遠(yuǎn)海測(cè)量
E.海底地形測(cè)量
A.海洋大地測(cè)量
B.海洋重力測(cè)量
C.海洋磁力測(cè)量
D.臨海地籍測(cè)量
E.海底地形測(cè)量
最新試題
采用多波束測(cè)深時(shí),水深改正包括()。
海岸線(xiàn)至()間的沙灘稱(chēng)為干出灘(又稱(chēng)潮間帶)。
海底地形圖按制圖區(qū)域可分為()。
海圖制圖綜合的方法主要有()。
海底地形圖表示海底表面起伏情況及形狀特征即地貌,通常是指()。
機(jī)載激光海洋測(cè)深系統(tǒng)利用綠光或藍(lán)綠光易穿透海水,而紅外光不易穿透海水的特點(diǎn),計(jì)算接收兩種回波信號(hào)的時(shí)間差,從而得到機(jī)高和水深數(shù)據(jù),其中波長(zhǎng)為()的藍(lán)綠光波段被稱(chēng)為“海洋光學(xué)窗口”。
大范圍海洋測(cè)量開(kāi)展前應(yīng)調(diào)查測(cè)區(qū)聲速剖面區(qū)域分布情況,合理安排聲速測(cè)定的時(shí)間和空間密度,確定聲速改正方法,下列屬于直接聲速測(cè)量方法的有()。
以“潮波傳播均勻,潮高和潮時(shí)變化與其距離成比例。”為假設(shè)前提的水位改正方法有()。
下列對(duì)海水聲速影響最大的因素是()。
下列有關(guān)測(cè)深線(xiàn)方向設(shè)置正確的是()。