A.吃水改正
B.姿態(tài)改正
C.潮位改正
D.聲速改正
E.導(dǎo)航改正
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A.衡搖校正
B.導(dǎo)航延遲校正
C.縱搖校正
D.艏偏校正
E.水位校正
A.水準(zhǔn)測(cè)量
B.測(cè)距離高程導(dǎo)線測(cè)量
C.三角高程測(cè)量
D.GNSS高程測(cè)量
E.重力測(cè)量
A.港灣測(cè)量
B.沿岸測(cè)量
C.近海測(cè)量
D.遠(yuǎn)海測(cè)量
E.海底地形測(cè)量
A.海洋大地測(cè)量
B.海洋重力測(cè)量
C.海洋磁力測(cè)量
D.臨海地籍測(cè)量
E.海底地形測(cè)量
A.計(jì)算深度基準(zhǔn)和調(diào)和常數(shù)
B.獲得驗(yàn)潮站平均海水面高度
C.掌握潮汐變化規(guī)律
D.進(jìn)行測(cè)深水位改正
E.進(jìn)行海洋重力測(cè)量
最新試題
以“潮波傳播均勻，潮高和潮時(shí)變化與其距離成比例。”為假設(shè)前提的水位改正方法有（）。
海岸線至（）間的沙灘稱為干出灘（又稱潮間帶）。
海圖制圖綜合時(shí)，航標(biāo)的選取根據(jù)重要程度等因素按照（）的順序選取。
航行障礙物探測(cè)時(shí)，對(duì)于測(cè)區(qū)位置明確或水深測(cè)量時(shí)新發(fā)現(xiàn)的障礙物、淺點(diǎn)、礁石等特殊目標(biāo)復(fù)測(cè)，應(yīng)采用的探測(cè)方法是（）。
下列不屬于海控一級(jí)、二級(jí)點(diǎn)布設(shè)常用方法的是（）。
海圖制作時(shí)，對(duì)于成片航行障礙物制圖綜合原則包括（）。
機(jī)載激光海洋測(cè)深系統(tǒng)利用綠光或藍(lán)綠光易穿透海水，而紅外光不易穿透海水的特點(diǎn)，計(jì)算接收兩種回波信號(hào)的時(shí)間差，從而得到機(jī)高和水深數(shù)據(jù)，其中波長(zhǎng)為（）的藍(lán)綠光波段被稱為“海洋光學(xué)窗口”。
海圖制圖綜合時(shí)，對(duì)長(zhǎng)度較短或面積較小而意義不大的類別用圖上相鄰的其他類別表示，這種方法屬于（）。
根據(jù)國(guó)際海道測(cè)量組織IHOS-44規(guī)定，港口、泊船水域以及與最小富余水深相連的重要航道平面精度最低標(biāo)準(zhǔn)為（置信度95%）（）。
采用曲面擬合法編輯多波束測(cè)深數(shù)據(jù)，常用的計(jì)算方法不包括（）。