A.EGC和NAVTEX
B.NAVTEX和HFNBDP
C.EGC和互聯(lián)網(wǎng)
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海上安全信息(MSI)播發(fā)與接收的目的是()海上事故的發(fā)生,保障航行安全。
①預(yù)防
②杜絕
③減少
A.①②
B.②③
C.①③
GMDSS復(fù)審和現(xiàn)代化將推動(dòng)海上無線電通向向()方向發(fā)展。
①模擬化
②數(shù)字化
③高帶寬
④全覆蓋
A.①②③
B.②③④
C.①③④
A.2015年-2017年
B.2017年-2019年
C.2015年-2019年
A.3
B.4
C.5
A.2012年-2014年
B.2014年-2015年
C.2016年-2017年
最新試題
一般船舶備有()以下的木板制成的堵漏板。
下列纜繩中吸水率最小的是()。
在雷達(dá)熒屏上呈現(xiàn)一片非常密集的亮班是()回波的圖像。
一般航標(biāo)多設(shè)置為淺灘()最窄、最淺、最突出的連線上。
船舶沖程與船舶在航道中的剩余水深成()。
船舶必須要保持漂浮安全狀態(tài),必須使船舶時(shí)刻處于()。
內(nèi)河船人落水操船方法中,返回原航跡法的操縱要點(diǎn),船舶常速前進(jìn),向任意一舷操滿舵,當(dāng)航向改變()時(shí),船即開始向相反方向回轉(zhuǎn)。
下列屬于船長(zhǎng)履行船舶污染責(zé)任是()。①進(jìn)出港簽證責(zé)任②接受主管機(jī)關(guān)的證書查驗(yàn)、監(jiān)督、檢查、調(diào)查③簽訂救助合同。
有球鼻錨的船舶,航向穩(wěn)定性(),保向性()。
柴油機(jī)輸出功率的國(guó)際單位是()。