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單項選擇題
《1984年國際油污損害民事責任公約》修改了《1969年國際油污損害民事責任公約》的（）。
A.將適用的水域擴大到締約國依國際法建立的專屬經(jīng)濟區(qū)
B.擴大了預防措施的內(nèi)涵
C.對適用的油類進行了變更
D.以上都是
單項選擇題
《1969年國際油污損害民事責任公約》適用于實際載運散裝持久性貨油的海船，但當發(fā)生污染的是主機燃油時（）。
A.《公約》不適用
B.《公約》仍然適用
C.《公約》對此無規(guī)定
D.以上說法均不正確
單項選擇題
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，在同一事故中，當船舶所有人與其船上的貨主都有過失而相互承擔賠償責任時，則以下說法正確的是（）
A.當貨主賠償?shù)臄?shù)額大時，其賠償?shù)臄?shù)額與反賠償數(shù)額沖抵，差額限制責任再賠償
B.當船舶所有人賠償?shù)臄?shù)額大時，其賠償?shù)臄?shù)額與反賠償數(shù)額沖抵，差額限制責任再賠償
C.雙方都先限制責任再相互賠償
D.雙方相互都承擔無限制賠償責任
單項選擇題
船舶所有人對因船舶造成的債務以其海上財產(chǎn)為限，并有賴于債權人對債務的海上財產(chǎn)主要采取強制措施，這種船舶所有人責任限制制度是（）。
A.執(zhí)行制度
B.委付制度
C.船價制度
D.金額制度
單項選擇題
船舶所有人的責任限制以海上財產(chǎn)為限，并有賴于債權人對其海上財產(chǎn)采取強制措施，但當海上財產(chǎn)超過債務人應承擔的債務時，債權人應將超過部分退還債務人，該制度是（）。
A.執(zhí)行制度
B.委付制度
C.船價制度
D.并用制度
單項選擇題
船舶所有人的責任限制以其海上財產(chǎn)為限，并將其海上財產(chǎn)主動交給債權人，但當其海上財產(chǎn)超過其應承擔的債務時，超過部分債權人可不退還，則該種制度是（）。
A.執(zhí)行制度
B.委付制度
C.船價制度
D.并用制度
單項選擇題
船舶所有人對貨主負賠償責任，但若在事故航次中船舶滅失，則貨主基本得不到賠償?shù)拇八腥素熑蜗拗浦贫仁牵ǎ?/h4>
A.執(zhí)行制度、船價制度和金額制度
B.委付制度、執(zhí)行制度和金額制度
C.委會制度、執(zhí)行制度和船價制度
D.以上都是
單項選擇題
船舶所有人對因船舶所造成的債務，一般可以在兩種或兩種以上的方法中選擇一種作為計算其賠償數(shù)額的方法，則該種船舶所有人責任限制制度是（）。
A.超額遞減的金額制度
B.并用制度
C.選擇制度
D.執(zhí)行制度
單項選擇題
在下述的船舶所有人責任限制制度中，（）對船舶所有人最為有利。
A.選擇制度
B.執(zhí)行制度
C.金額制度
D.委付制度
單項選擇題
以下船舶所有人責任限制制度中，哪個是在一個航次中不管發(fā)生多少次事故，也不管船舶所有人造成了多大的損失均以其海上財產(chǎn)為其賠償責任的是（）
A.金額制度、超額遞減的金額制度
B.執(zhí)行制度、委付制度和船價制度
C.執(zhí)行制度和船價制度
D.委付制度、船價制度和金額制度

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《1984年國際油污損害民事責任公約》與《1969年國際油污損害民事責任公約》相比，其主要的不同點是（）。

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《1984年國際油污損害民事責任公約》修改了《1969年國際油污損害民事責任公約》的（）。

《1969年國際油污損害民事責任公約》適用于實際載運散裝持久性貨油的海船，但當發(fā)生污染的是主機燃油時（）。

根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，在同一事故中，當船舶所有人與其船上的貨主都有過失而相互承擔賠償責任時，則以下說法正確的是（）

船舶所有人對因船舶造成的債務以其海上財產(chǎn)為限，并有賴于債權人對債務的海上財產(chǎn)主要采取強制措施，這種船舶所有人責任限制制度是（）。

船舶所有人的責任限制以海上財產(chǎn)為限，并有賴于債權人對其海上財產(chǎn)采取強制措施，但當海上財產(chǎn)超過債務人應承擔的債務時，債權人應將超過部分退還債務人，該制度是（）。

船舶所有人的責任限制以其海上財產(chǎn)為限，并將其海上財產(chǎn)主動交給債權人，但當其海上財產(chǎn)超過其應承擔的債務時，超過部分債權人可不退還，則該種制度是（）。

船舶所有人對因船舶所造成的債務，一般可以在兩種或兩種以上的方法中選擇一種作為計算其賠償數(shù)額的方法，則該種船舶所有人責任限制制度是（）。

在下述的船舶所有人責任限制制度中，（）對船舶所有人最為有利。

以下船舶所有人責任限制制度中，哪個是在一個航次中不管發(fā)生多少次事故，也不管船舶所有人造成了多大的損失均以其海上財產(chǎn)為其賠償責任的是（）

《1984年國際油污損害民事責任公約》與《1969年國際油污損害民事責任公約》相比，其主要的不同點是（）。

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《1984年國際油污損害民事責任公約》修改了《1969年國際油污損害民事責任公約》的（）。

《1969年國際油污損害民事責任公約》適用于實際載運散裝持久性貨油的海船，但當發(fā)生污染的是主機燃油時（）。

根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，在同一事故中，當船舶所有人與其船上的貨主都有過失而相互承擔賠償責任時，則以下說法正確的是（）

船舶所有人對因船舶造成的債務以其海上財產(chǎn)為限，并有賴于債權人對債務的海上財產(chǎn)主要采取強制措施，這種船舶所有人責任限制制度是（）。

船舶所有人的責任限制以海上財產(chǎn)為限，并有賴于債權人對其海上財產(chǎn)采取強制措施，但當海上財產(chǎn)超過債務人應承擔的債務時，債權人應將超過部分退還債務人，該制度是（）。

船舶所有人的責任限制以其海上財產(chǎn)為限，并將其海上財產(chǎn)主動交給債權人，但當其海上財產(chǎn)超過其應承擔的債務時，超過部分債權人可不退還，則該種制度是（）。

船舶所有人對因船舶所造成的債務，一般可以在兩種或兩種以上的方法中選擇一種作為計算其賠償數(shù)額的方法，則該種船舶所有人責任限制制度是（）。

在下述的船舶所有人責任限制制度中，（）對船舶所有人最為有利。

以下船舶所有人責任限制制度中，哪個是在一個航次中不管發(fā)生多少次事故，也不管船舶所有人造成了多大的損失均以其海上財產(chǎn)為其賠償責任的是（）

《1969年國際油污損害民事責任公約》適用于實際載運散裝持久性貨油的海船，但當發(fā)生污染的是主機燃油時（）。

根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，在同一事故中，當船舶所有人與其船上的貨主都有過失而相互承擔賠償責任時，則以下說法正確的是（）

船舶所有人對因船舶造成的債務以其海上財產(chǎn)為限，并有賴于債權人對債務的海上財產(chǎn)主要采取強制措施，這種船舶所有人責任限制制度是（）。

船舶所有人的責任限制以海上財產(chǎn)為限，并有賴于債權人對其海上財產(chǎn)采取強制措施，但當海上財產(chǎn)超過債務人應承擔的債務時，債權人應將超過部分退還債務人，該制度是（）。

船舶所有人的責任限制以其海上財產(chǎn)為限，并將其海上財產(chǎn)主動交給債權人，但當其海上財產(chǎn)超過其應承擔的債務時，超過部分債權人可不退還，則該種制度是（）。

船舶所有人對因船舶所造成的債務，一般可以在兩種或兩種以上的方法中選擇一種作為計算其賠償數(shù)額的方法，則該種船舶所有人責任限制制度是（）。

在下述的船舶所有人責任限制制度中，（）對船舶所有人最為有利。

以下船舶所有人責任限制制度中，哪個是在一個航次中不管發(fā)生多少次事故，也不管船舶所有人造成了多大的損失均以其海上財產(chǎn)為其賠償責任的是（）