A.貨物列車在區(qū)間運行中,遇車輛自動制動機發(fā)生故障時,可關閉車輛截斷塞門繼續(xù)運行
B.若關門車數超過現車總輛數的6%以及編掛位置不符合規(guī)定時,報告列車調度員,運行至前方站進行甩車處理
C.關門車數超過現車總輛數的6%時,將超過部分關門車甩下,或按規(guī)定計算列車換算閘瓦壓力,填發(fā)“制動效能證明書”交給司機后方可發(fā)車(注意:填寫證明書就沒有必要甩車)
D.編掛位置不符合規(guī)定的,車站組織調整編掛位置后方可發(fā)車
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A.補機連掛列車時,補機與列車的摘掛及軟管的連接,由列車司機負責(注意:由補機機車乘務員)
B.掛有后部補機的列車在摘解補機站停車后,車站值班員確認列車整列進入停車線警沖標內方,用列車無線調度通信設備通知補機司機摘鉤
C.補機摘鉤退至適當地點停車后,報告車站值班員,車站值班員方可準備列車進路開車
D.補機摘掛作業(yè)完畢,補機司機要及時通知車站值班員辦理發(fā)車作業(yè)(注意:沒有規(guī)定)
A.軍用列車中車輛的編組隔離,按軍運有關規(guī)定辦理
B.掛入供港澳的快運貨物列車中的外貿出口家畜車應與牽引的機車隔離4輛
C.裝有蜜蜂的車輛,與標有“△豐”的農藥車不得編入同一列車。如因車流不足,分別掛運有困難時,在本次列車運行全程內中途不發(fā)生列車折角轉向的條件下,可編掛在同一列車,但應將蜜蜂車掛在標有“△豐”的農藥車的前部,并隔離4輛及其以上
D.蜜蜂車與裝載生石灰的車輛隔離3輛及其以上(注意:隔離2輛)
A.機車與裝載△1至△9貨物的車輛可不隔離
B.裝載△4△5△7△8貨物的車輛,相互隔離2輛(注意:隔離1輛)
C.內燃、電力機車調車時,機車與裝載危險、易燃貨物的車輛均不隔離
D.△4與△5,△7與△8,△7、△8與△3在調車時須隔離1輛
A.晝間——單臂攏起手信號旗、自下向上斜伸;夜間——白色燈光自下向上斜舉
B.晝間——單臂或攏起的手信號旗垂直上下搖動;夜間——綠色或白色燈光上下搖動
C.晝間——左臂攏起的紅色手信號旗、高舉,右臂展開的綠色信號旗、在胸部上下小搖動;夜間——白綠、色燈光高舉上下小搖動
D.晝間——兩手攏起手信號旗、向前上下大搖動;夜間——白色燈光上下大搖動
A.晝間——攏起的手信號旗作“×”形;夜間——白色燈光劃“×”形
B.晝間——攏起的手信號旗一橫一豎成“T”形;夜間——白色燈光劃一橫一豎成“T”形
C.晝間——左臂攏起的紅色手信號旗、高舉,右臂展開的綠色信號旗、在胸部上下小搖動;夜間——白綠、色燈光高舉上下小搖動
D.晝間——兩手攏起手信號旗、向前上下大搖動;夜間——白色燈光上下大搖動
最新試題
一張調車作業(yè)通知單變更鉤數的計算,按順序連續(xù)減少5鉤只算一鉤。
接觸網停電時的接發(fā)列車限制和安全措施有()。
調車作業(yè)計劃只向司機和調車人員傳達清楚,并要求有關人員復誦。沒有計劃、計劃不清、接受者不復誦,不準作業(yè)。
車站值班員在辦理反方向行車前,須得到列車調度員的調度命令,發(fā)車站車站值班員應確認區(qū)間空閑。
暴風雨天氣,當洪水已漫到路肩時,車站值班員【列車調度員】接到報告后應扣停后續(xù)列車、不再向區(qū)間放行后續(xù)列車。
操縱信號、道岔時,只允許當班的車站【助理】值班員、信號員及信號維修人員操縱,其他人員禁止操縱設備。
使用綠色許可證發(fā)車的車站,接車站在發(fā)車站設備恢復正常前,嚴禁辦理和試驗反方向進路。
因出站信號機無法開放,而使用綠色許可證發(fā)車的區(qū)間,辦理反方向運行時必須得到調度命令的準許。
一切電話中斷時雙線區(qū)間電話中斷后,禁止開行上行超限及禁止在區(qū)間會車的超限貨物列車。
開放出站【進路】信號時機:不遲于開車前2min開放出站【進路】信號。