A.補機連掛列車時,補機與列車的摘掛及軟管的連接,由列車司機負責(注意:由補機機車乘務員)
B.掛有后部補機的列車在摘解補機站停車后,車站值班員確認列車整列進入停車線警沖標內(nèi)方,用列車無線調(diào)度通信設備通知補機司機摘鉤
C.補機摘鉤退至適當?shù)攸c停車后,報告車站值班員,車站值班員方可準備列車進路開車
D.補機摘掛作業(yè)完畢,補機司機要及時通知車站值班員辦理發(fā)車作業(yè)(注意:沒有規(guī)定)
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A.軍用列車中車輛的編組隔離,按軍運有關規(guī)定辦理
B.掛入供港澳的快運貨物列車中的外貿(mào)出口家畜車應與牽引的機車隔離4輛
C.裝有蜜蜂的車輛,與標有“△豐”的農(nóng)藥車不得編入同一列車。如因車流不足,分別掛運有困難時,在本次列車運行全程內(nèi)中途不發(fā)生列車折角轉(zhuǎn)向的條件下,可編掛在同一列車,但應將蜜蜂車掛在標有“△豐”的農(nóng)藥車的前部,并隔離4輛及其以上
D.蜜蜂車與裝載生石灰的車輛隔離3輛及其以上(注意:隔離2輛)
A.機車與裝載△1至△9貨物的車輛可不隔離
B.裝載△4△5△7△8貨物的車輛,相互隔離2輛(注意:隔離1輛)
C.內(nèi)燃、電力機車調(diào)車時,機車與裝載危險、易燃貨物的車輛均不隔離
D.△4與△5,△7與△8,△7、△8與△3在調(diào)車時須隔離1輛
A.晝間——單臂攏起手信號旗、自下向上斜伸;夜間——白色燈光自下向上斜舉
B.晝間——單臂或攏起的手信號旗垂直上下?lián)u動;夜間——綠色或白色燈光上下?lián)u動
C.晝間——左臂攏起的紅色手信號旗、高舉,右臂展開的綠色信號旗、在胸部上下小搖動;夜間——白綠、色燈光高舉上下小搖動
D.晝間——兩手攏起手信號旗、向前上下大搖動;夜間——白色燈光上下大搖動
A.晝間——攏起的手信號旗作“×”形;夜間——白色燈光劃“×”形
B.晝間——攏起的手信號旗一橫一豎成“T”形;夜間——白色燈光劃一橫一豎成“T”形
C.晝間——左臂攏起的紅色手信號旗、高舉,右臂展開的綠色信號旗、在胸部上下小搖動;夜間——白綠、色燈光高舉上下小搖動
D.晝間——兩手攏起手信號旗、向前上下大搖動;夜間——白色燈光上下大搖動
A.晝間--單臂攏起手信號旗、自下向上斜伸;夜間--白色燈光自下向上斜舉
B.晝間--單臂或攏起的手信號旗垂直上下?lián)u動;夜間--綠色或白色燈光上下?lián)u動
C.晝間--左臂攏起的紅色手信號旗、高舉,右臂展開的綠色信號旗、在胸部上下小搖動;夜間--白綠、色燈光高舉上下小搖動
D.晝間--兩手攏起手信號旗、向前上下大搖動;夜間--白色燈光上下大搖動
最新試題
接觸網(wǎng)停電時的接發(fā)列車限制和安全措施有()。
車站值班員在辦理反方向行車前,須得到列車調(diào)度員的調(diào)度命令,發(fā)車站車站值班員應確認區(qū)間空閑。
防止電力機車進入停電區(qū)、無網(wǎng)區(qū)的控制措施有()。
連掛最后一組車后及推送車輛運行前、編組列車及列車摘掛的最后一鉤作業(yè)完了必須已試拉或頓鉤方式確認連掛妥當。
列車調(diào)度員接到車站列尾裝置故障報告,須向報告故障車站發(fā)布列尾裝置故障運行的調(diào)度命令。若無尾部主機,命令中還須注明列車最后一輛的車種、車號。
固定調(diào)機接班后、本務機作業(yè)前以及作業(yè)中等待間隔時間超過2h,指揮人須組織組內(nèi)人員、司機對無線調(diào)車燈顯設備進行檢查試機【固定調(diào)機作業(yè)前電臺試驗,由各使用單位根據(jù)具體情況確定】。
調(diào)度命令發(fā)布、轉(zhuǎn)達規(guī)定中相關人員因救援搶險等需要登乘機車或便乘列車,需向司機、登乘人員、車站值班員發(fā)布調(diào)度命令。
調(diào)車作業(yè)計劃只向司機和調(diào)車人員傳達清楚,并要求有關人員復誦。沒有計劃、計劃不清、接受者不復誦,不準作業(yè)。
開放出站【進路】信號時機:不遲于開車前2min開放出站【進路】信號。
線路所通過信號機【出站信號機】故障時,列車司機憑線路所車站值班員的通知通過線路所。