A.晝間——攏起的手信號旗作“×”形；夜間——白色燈光劃“×”形
B.晝間——攏起的手信號旗一橫一豎成“T”形；夜間——白色燈光劃一橫一豎成“T”形
C.晝間——左臂攏起的紅色手信號旗、高舉，右臂展開的綠色信號旗、在胸部上下小搖動；夜間——白綠、色燈光高舉上下小搖動
D.晝間——兩手攏起手信號旗、向前上下大搖動；夜間——白色燈光上下大搖動
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A.晝間--單臂攏起手信號旗、自下向上斜伸；夜間--白色燈光自下向上斜舉
B.晝間--單臂或攏起的手信號旗垂直上下?lián)u動；夜間--綠色或白色燈光上下?lián)u動
C.晝間--左臂攏起的紅色手信號旗、高舉，右臂展開的綠色信號旗、在胸部上下小搖動；夜間--白綠、色燈光高舉上下小搖動
D.晝間--兩手攏起手信號旗、向前上下大搖動；夜間--白色燈光上下大搖動
A.車站值班員【信號員】將有電區(qū)與停電區(qū)銜接的道岔開通至不能進入停電區(qū)的位置并單獨鎖閉，
B.將停電區(qū)的列車信號按鈕及可由有電區(qū)進入停電區(qū)的調(diào)車進路終端按鈕封閉【戴帽、鈕封等】。
C.調(diào)車作業(yè)時應(yīng)該核對、確認該機車的機車類型
D.將停電區(qū)間的進站信號機按鈕封閉【戴帽、鈕封等】
A.司機指派勝任人員檢查分離處所、車鉤破損等情況，
B.在得到車輛狀態(tài)的匯報后向兩端站車站值班員【列車調(diào)度員】報告列車分離情況、停車位置等事項。
C.必須認真檢查確認分離車輛的車鉤狀態(tài)，符合連掛條件時，應(yīng)與分離車輛連掛妥當并進行自動制動機簡略試驗后繼續(xù)運行。
D.確認列車連掛妥當后，退回后方站進行處理
A.采取防溜措施后
B.調(diào)車人員均已到崗，達到可以動車條件后
C.旅客上下車、行包裝卸、列檢等作業(yè)完畢后
D.旅客停止上下、車門關(guān)閉后
A.鞋底【止輪器】應(yīng)緊貼車輪踏面
B.鞋尖【止輪器】應(yīng)緊貼車輪踏面
C.鞋底【止輪器】應(yīng)緊貼車輛踏面
D.鞋尖【止輪器】應(yīng)緊貼車輛踏面
最新試題
密貼尖軌勾鎖器的加鎖規(guī)定有4臺轉(zhuǎn)轍機及以上多轉(zhuǎn)轍機的道岔，除在第1、2牽引點處的軌枕盒內(nèi)加鎖外，自第4牽引點開始，每隔1個牽引點，在牽引點處的軌枕盒內(nèi)加鎖。
在接觸網(wǎng)帶電的線路上，禁止進行使用人力制動機制動的溜放作業(yè)。防溜使用人力制動機時，登上車輛閘臺的人員及物件與接觸網(wǎng)的帶電部分，須保持不少于2000mm的距離。
列車推進運行的規(guī)定有（）。
列車冒進出站【發(fā)車進路】信號機，按半自動閉塞法行車時，冒進發(fā)車進路信號機時，發(fā)給司機半自動閉塞發(fā)車進路通知書按規(guī)定發(fā)車。
線路所通過信號機【出站信號機】故障時，列車司機憑線路所車站值班員的通知通過線路所。
摘掛、小運轉(zhuǎn)列車不少于列車開車前20min向前方確報站發(fā)出列車確報。
對于貨物列車，扒乘人員在貨物列車的其他位置時，車站值班員應(yīng)報告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員安排列車在前方停車站處理。
列車在機外停車后，接車人員應(yīng)將接入線路、停留車位置及有關(guān)注意事項告知司機后，開放引導(dǎo)信號將列車領(lǐng)入站內(nèi)。
連掛最后一組車后及推送車輛運行前、編組列車及列車摘掛的最后一鉤作業(yè)完了必須已試拉或頓鉤方式確認連掛妥當。
自動閉塞區(qū)間反方向發(fā)車或雙線改按單線行車，出站信號機無法開放時，應(yīng)使用綠色許可證發(fā)車。