A、IMO
B、ISM
C、MARPOL
D、SOLAS
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A、12,30
B、50,25
C、12,25
D、25,15
A、3年
B、5年
C、8年
D、10年
A、一樣的
B、不一樣
C、A、B都不對(duì)
D、部分一樣的
A、排放機(jī)艙處所內(nèi)的污水所造成海上污染
B、船殼破損導(dǎo)致油艙漏油所造成海上污染
C、船舶嚴(yán)重橫傾導(dǎo)致油艙內(nèi)燃油從空氣管內(nèi)溢出所造成海上污染
D、沉船導(dǎo)致油艙漏油所造成海上污染
A、操作性排放污染
B、意外事故污染
C、A+B
D、A與B都不是
最新試題
“以人為本”是通過對(duì)人的有效控制,規(guī)范船舶、船員的技術(shù)狀況和行為,從而最大限度地降低海上事故的發(fā)生,保障船舶安全和保護(hù)海洋環(huán)境。
三管輪屬于()責(zé)任級(jí)別。
船舶安全性評(píng)估的通常方法是()。1、事故苗子和潛在危害的識(shí)別2、危害性判斷和評(píng)價(jià)3、檢測危害的方法和途徑的選擇4、及時(shí)采取有效的控制措施
船舶安全活動(dòng)日每()至少舉行一次。
()的核心是要求船舶及負(fù)責(zé)其安全和防污染營運(yùn)管理的公司建立、實(shí)施和保持安全管理體系。
嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度可以()消除隱患,減少事故發(fā)生率。
日常安全教育手段,按對(duì)象分類有新人上崗教育,在職船員教育,新技術(shù)教育、工作變動(dòng)教育,航前、航中、航后的現(xiàn)場教育等。
安全教育是提高人員安全素質(zhì)和控制人為因素造成海上事故的有效途徑之一。
船員職責(zé)具體分為管理級(jí)、操作級(jí)、支持級(jí)。
負(fù)責(zé)全船機(jī)電設(shè)備的技術(shù)總負(fù)責(zé)人是()。