A、及時報警，召集船員應(yīng)急；報告船長，通知機艙
B、了解擱淺/觸礁部位，測壓載艙、淡水艙、油艙液位等
C、機艙根據(jù)船長指示備妥主、輔機，適時換用低位海水吸入閥
D、低潮擱淺應(yīng)積極采取調(diào)整吃水、減少壓載水、轉(zhuǎn)移燃油或部分貨物等起浮措施
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A、親自測量油艙液位，并做好詳細記錄
B、對主機、輔機、舵機等設(shè)備的損害作出估計和搶修
C、按指示在艙柜之間轉(zhuǎn)移燃油和壓艙水等工作
D、提供電力和輔助機械等方面的服務(wù)
A、不予援救，因碰撞雙方屬于利益對立
B、即使嚴重危及本船安全也應(yīng)立即給予援助
C、只救人，不救船
D、應(yīng)盡力提供援助
A、組織查明破損部位，確定損壞、進水、傷亡、油污染等情況
B、派人測量液位
C、派專人監(jiān)督破損部位
D、匯總各監(jiān)測結(jié)果，確定施救方案
A、臨近碰撞，應(yīng)迅速發(fā)警報召集船員應(yīng)急
B、船長督促大副、輪機長查明破損情況，組織應(yīng)急
C、一船撞入對方船體時應(yīng)迅速脫開，以便查明破損情況
D、輪機長負責(zé)機艙內(nèi)的損害控制
A、造成水濕貨損
B、造成人員行動不便
C、導(dǎo)致船舶穩(wěn)性惡化
D、A+B
最新試題
船舶在戰(zhàn)區(qū)因戰(zhàn)爭導(dǎo)致消防、堵漏、人員落水、棄船、油污等應(yīng)急事項時，可按應(yīng)急計劃進行。
造成船舶觸礁的原因主要有船舶操縱不當，定位失誤、走錨或不可抗力。
進入戰(zhàn)區(qū)前，應(yīng)根據(jù)船舶狀況做好物質(zhì)、人員、醫(yī)療和其他安全準備工作。
油污事件后，若無法與聯(lián)系人取得聯(lián)系則聯(lián)系將中斷，因此聯(lián)系人名單應(yīng)保持晝夜24小時的聯(lián)系暢通。
堵漏時，應(yīng)在能控制船位的前提下考慮減速或停車，盡可能將破洞置于上風(fēng)，以方便應(yīng)急操作。
船舶一旦發(fā)生污染，不論船方是否有過失，一概按污染損害后果承擔法律責(zé)任。
為了船舶安全或為了救助海上人命所致排油，船長也應(yīng)立即向沿海國報告。
船舶一旦發(fā)生污染情事，應(yīng)迅速報告有關(guān)當局，經(jīng)批準方可采取控制污染措施。
船舶應(yīng)急是使海上人命財產(chǎn)和海洋環(huán)境擺脫或遠離事故危險，恢復(fù)安全狀態(tài)的活動過程。
船舶碰撞事故，大部分是由于海上特殊環(huán)境的客觀原因造成的。