A、組織查明破損部位，確定損壞、進(jìn)水、傷亡、油污染等情況
B、派人測量液位
C、派專人監(jiān)督破損部位
D、匯總各監(jiān)測結(jié)果，確定施救方案
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A、臨近碰撞，應(yīng)迅速發(fā)警報(bào)召集船員應(yīng)急
B、船長督促大副、輪機(jī)長查明破損情況，組織應(yīng)急
C、一船撞入對方船體時(shí)應(yīng)迅速脫開，以便查明破損情況
D、輪機(jī)長負(fù)責(zé)機(jī)艙內(nèi)的損害控制
A、造成水濕貨損
B、造成人員行動不便
C、導(dǎo)致船舶穩(wěn)性惡化
D、A+B
A、控制通風(fēng)
B、隔離易燃易爆物品
C、在機(jī)艙配合下截?cái)嗑植侩娐泛陀吐?
D、維持現(xiàn)場秩序、救護(hù)傷員
A、利用就近的滅火器材滅火
B、按應(yīng)變部署表準(zhǔn)備器材
C、報(bào)告值班駕駛員
D、發(fā)出消防警報(bào)
A、訓(xùn)練有素的人員
B、高效率的應(yīng)急預(yù)案
C、完備的應(yīng)急設(shè)施和器材
D、以上都是
最新試題
船舶一旦發(fā)生污染，不論船方是否有過失，一概按污染損害后果承擔(dān)法律責(zé)任。
當(dāng)船舶發(fā)生碰撞且于緊急狀態(tài)時(shí)，應(yīng)組織船員接應(yīng)變部署表組織船員實(shí)施船舶堵漏應(yīng)急計(jì)劃。
船舶在戰(zhàn)區(qū)因戰(zhàn)爭導(dǎo)致消防、堵漏、人員落水、棄船、油污等應(yīng)急事項(xiàng)時(shí)，可按應(yīng)急計(jì)劃進(jìn)行。
船舶一旦發(fā)生污染情事，應(yīng)迅速報(bào)告有關(guān)當(dāng)局，經(jīng)批準(zhǔn)方可采取控制污染措施。
船舶碰撞事故，大部分是由于海上特殊環(huán)境的客觀原因造成的。
“船上油污應(yīng)急計(jì)劃”必須用船員的工作語言寫成。
船長發(fā)現(xiàn)面臨戰(zhàn)爭危險(xiǎn)，應(yīng)立即報(bào)告公司，盡可能選擇合適的航線避開戰(zhàn)區(qū)。
大船使用的堵漏毯用鋼絲繩或鐵鏈作邊綱，中部可輔以小號鋼絲繩作經(jīng)緯，用至少兩層帆布作面縫制而成。
船舶在戰(zhàn)區(qū)因戰(zhàn)爭導(dǎo)致緊急事故的發(fā)生，船員不必采取應(yīng)急行動，但必須做好詳細(xì)記錄。
發(fā)生操作性溢油時(shí)，應(yīng)立即停止有關(guān)操作，關(guān)閉相關(guān)閥門，發(fā)出溢油報(bào)警信號，實(shí)施最初的溢油應(yīng)急程序。