A.工班數(shù)量
B.各艙內(nèi)貨物的作業(yè)效率
C.岸上相關(guān)貨物的作業(yè)效率
D.以上都是
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A.加班費的高低
B.所節(jié)省的船期
C.下一航次貨運任務(wù)
D.以上都是
A.配裝于底艙內(nèi)
B.配裝于二層艙內(nèi)
C.配裝于同一貨艙相近位置
D.A和C均是
A.數(shù)量較少時盡可能配裝在同一貨艙
B.盡可能配裝于相鄰貨艙內(nèi)
C.如不能配裝在同一貨艙，則應(yīng)隔艙配裝
D.A和C
A.艙內(nèi)非艙口位頂層貨物的貨堆高度應(yīng)至少保持一人高度
B.袋裝貨物采用縱橫壓縫方式堆垛
C.單件較重貨盡量配裝于艙口位及其附近
D.非整船裝運的固體散貨應(yīng)盡量配裝于中部貨艙的底層
A.各貨艙應(yīng)做到輕重貨物合理搭配
B.應(yīng)按艙容比例分配各艙所裝貨物重量
C.將小軟包裝貨物置于首尾艙，大硬包裝貨物置于中部貨艙
D.將裝卸效率高的貨物多配于重點艙，效率低的貨物多配于非重點艙
最新試題
上甲板上某集裝箱堆若其底層箱底座手動扭鎖忘了鎖閉，若該集裝箱堆底層箱經(jīng)核算存在分離力，則在規(guī)范設(shè)定的惡劣海況下將會發(fā)生（）。
滾裝貨物包括（）。
某船在標(biāo)準(zhǔn)海水密度水域中第3艙（長25m，寬21m，雙層底高0.78m，艙方形系數(shù)0.97）破損進(jìn)水，現(xiàn)艙內(nèi)外水已處于同一水平，平均吃水由7.68m增至8.75m（對應(yīng)的TPC=25.3t/cm），試計算該艙的實際滲透率為多少？（）
依據(jù)我國交通運輸部規(guī)定，滾裝船裝載時應(yīng)控制船舶橫傾在（）以內(nèi)，縱傾在（）以內(nèi)。
船舶某航段最不利裝載狀況滿足穩(wěn)性規(guī)則各項指標(biāo)要求時，遇（）情況時其穩(wěn)性指標(biāo)將不會發(fā)生惡化。
船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb（）采用重量增加法計算的GMg。
鋼材類貨物海運中需特別重視（）問題。
某輪在標(biāo)準(zhǔn)密度海水中第3艙進(jìn)水后平均吃水增加了30cm（TPC＝23.5t/cm），該艙液位之下的貨物體積估計為535.0m3，則該艙的滲透率估計是（）。
盤圓、馬口鐵、鐵絲、鋼材構(gòu)件和無縫鋼管分屬于（）類鋼材類貨物。①板材類②型鋼類③管材類④其他鋼材類⑤絲卷類
面積滲透率是指（）。