鋼板首柱的特點是（）。
Ⅰ制造方便，修理容易；
Ⅱ重量輕，成本低；
Ⅲ碰撞時僅局部變形；
Ⅳ剛性大，韌性差。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
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你可能感興趣的試題
A.橫向的制蕩艙壁；強肋骨
B.縱向的制蕩艙壁；強肋骨
C.縱桁；縱骨
D.橫向的水密艙壁；強肋骨
下列屬于首部結(jié)構特點的是（）。
Ⅰ多采用縱骨架式；
Ⅱ肋骨間距??；
Ⅲ構件尺寸大；
Ⅳ設有許多空間骨架。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
A.船底結(jié)構
B.甲板結(jié)構
C.艙壁結(jié)構
D.首尾結(jié)構
首尖艙區(qū)域的加強方法有（）。
Ⅰ設置升高肋板；
Ⅱ設置延伸至首柱并與其牢固連接的中內(nèi)龍骨；
Ⅲ設置開孔平臺；
Ⅳ在中縱剖面處增設制蕩艙壁。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
首柱是船首結(jié)構中的重要強力構件，其作用是（）。
Ⅰ增強保留浮力；
Ⅱ便于甲板排水；
Ⅲ保持船首形狀；
Ⅳ會攏外板；
Ⅴ保證船首局部強度。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ
C.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
最新試題
依據(jù)我國交通運輸部規(guī)定，滾裝船裝載時應控制船舶橫傾在（）以內(nèi)，縱傾在（）以內(nèi)。
假設下圖中兩集裝箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同，則比較A集裝箱堆a點和B集裝箱堆b點處的剩余扭變力（）。
國內(nèi)外穩(wěn)性規(guī)則給出的各項指標的最低要求中并未考慮（）。
有關集裝箱船系固受力計算，《CCS鋼規(guī)》規(guī)定：船舶最大橫傾角是（）；最大縱傾角是（）。
上甲板上某集裝箱堆若其底層箱底座手動扭鎖忘了鎖閉，若該集裝箱堆底層箱經(jīng)核算存在分離力，則在規(guī)范設定的惡劣海況下將會發(fā)生（）。
滾裝貨物包括（）。
分艙因數(shù)介于0.25～0.2之間，常稱為（）。
船舶型線圖中（）上一點表示距基平面的高度和距中縱剖面的距離。
依據(jù)我國交通運輸部規(guī)定，滾裝船可以承載（）。
面積滲透率常被用于（）。