A.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
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船舶設(shè)置橫艙壁的作用是（）。
Ⅰ保證抗沉性；
Ⅱ減少自由液面的影響；
Ⅲ分隔艙容；
Ⅳ增加船體強(qiáng)度。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
A.無底登梯形
B.無底登弧形
C.有底登梯形
D.矩形
A.水平
B.豎直
C.左傾
D.右傾
A.4
B.5
C.6
D.7
下列有關(guān)水密艙壁設(shè)置要求描述正確的是（）。
Ⅰ水密防撞艙壁應(yīng)通至干舷甲板；
Ⅱ水密尾尖艙艙壁應(yīng)通至艙壁甲板；
Ⅲ機(jī)艙位于船中部時，其前后端均應(yīng)設(shè)置水密艙壁。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
最新試題
某船在標(biāo)準(zhǔn)海水密度水域中第3艙（長25m，寬21m，雙層底高0.78m，艙方形系數(shù)0.97）破損進(jìn)水，現(xiàn)艙內(nèi)外水已處于同一水平，平均吃水由7.68m增至8.75m（對應(yīng)的TPC=25.3t/cm），試計算該艙的實際滲透率為多少？（）
馬口鐵、鋼錠、散裝鐵屑和槽鋼分屬于（）類鋼材類貨物。①板材類②型鋼類③鑄錠類④其他鋼材類⑤絲卷類
國內(nèi)外穩(wěn)性規(guī)則給出的各項指標(biāo)的最低要求中并未考慮（）。
鋼材類貨物海運中需特別重視（）問題。
涉及船舶破損控制的ERS是指（）。
能反映水下船體體積沿吃水分布的船形系數(shù)是（）。
船舶破損狀態(tài)下要求其GM滿足（）。①完整穩(wěn)性最小許用GMc②破艙穩(wěn)性最小許用GMDC
依據(jù)我國交通運輸部規(guī)定，滾裝船裝載時應(yīng)控制船舶橫傾在（）以內(nèi)，縱傾在（）以內(nèi)。
盤圓、馬口鐵、鐵絲、鋼材構(gòu)件和無縫鋼管分屬于（）類鋼材類貨物。①板材類②型鋼類③管材類④其他鋼材類⑤絲卷類
船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb（）采用重量增加法計算的GMg。