A.方形小艙口
B.圓形大艙口
C.圓形小艙口
D.方形大艙口
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A.一個(gè)出口
B.兩個(gè)出口
C.三個(gè)出口
D.四個(gè)出口
多用途船的一般特點(diǎn)有（）。
Ⅰ貨艙一般均經(jīng)特別設(shè)計(jì)，能滿足載運(yùn)多種貨物的需求；
Ⅱ貨艙口一般較寬大；
Ⅲ有的為兩層甲板結(jié)構(gòu)；
Ⅳ配備的起重設(shè)備以起重機(jī)為主。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
A.一層
B.兩層
C.三層
D.四層
冷藏船的特點(diǎn)是（）。
Ⅰ貨艙口較小；
Ⅱ具有隔熱和制冷設(shè)備；
Ⅲ甲板層數(shù)多，速度快。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.貨艙長而大，艙內(nèi)無支柱
B.貨艙短小，艙口大
C.甲板兩側(cè)設(shè)有立柱
D.起貨機(jī)安裝在桅樓平臺(tái)上
最新試題
假設(shè)下圖中兩集裝箱箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同，則比A集裝箱堆和B集裝箱堆底層箱底座處剪切力（）。
滾裝貨物包括（）。
某輪在標(biāo)準(zhǔn)密度海水中第3艙進(jìn)水后平均吃水增加了30cm（TPC＝23.5t/cm），該艙液位之下的貨物體積估計(jì)為535.0m3，則該艙的滲透率估計(jì)是（）。
涉及船舶破損控制的ERS報(bào)告包括（）計(jì)算結(jié)果。
船舶型線圖中（）上一點(diǎn)表示距基平面的高度和距中縱剖面的距離。
鋼材類貨物海運(yùn)中需特別重視（）問題。
依據(jù)我國交通運(yùn)輸部規(guī)定，《滾裝船舶車輛安全裝載記錄》是（）提交，內(nèi)容包括（）。
船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb（）采用重量增加法計(jì)算的GMg。
有關(guān)集裝箱船系固受力計(jì)算，《CCS鋼規(guī)》規(guī)定的船舶橫搖中心軸的垂向位置在（其中ds為船舶夏季滿載吃水，D為船舶型深）（）。
依據(jù)我國交通運(yùn)輸部規(guī)定，滾裝船開航后（）。