A.多數(shù)為單層甲板
B.雙船殼可堆放3～9層集裝箱
C.艙內(nèi)不能有柱子
D.以柱子、水平桁材、導(dǎo)向軌組成的格棚貨架
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A.6ft，6ft
B.8ft，6ft
C.6ft，8ft
D.8ft，8ft
A.提高抗扭強(qiáng)度
B.增加壓載水艙
C.增加抗沉性
D.增加穩(wěn)定性
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
A.Ⅰ、Ⅳ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ
C.Ⅰ、Ⅳ、Ⅴ
D.Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ
A.三艙
B.兩艙
C.一艙
D.底艙
最新試題
依據(jù)我國交通運(yùn)輸部規(guī)定，滾裝船可以承載（）。
能反映水下船體體積沿吃水分布的船形系數(shù)是（）。
上甲板上某集裝箱堆若其底層箱底座手動扭鎖忘了鎖閉，若該集裝箱堆底層箱經(jīng)核算存在分離力，則在規(guī)范設(shè)定的惡劣海況下將會發(fā)生（）。
盤圓、馬口鐵、鐵絲、鋼材構(gòu)件和無縫鋼管分屬于（）類鋼材類貨物。①板材類②型鋼類③管材類④其他鋼材類⑤絲卷類
某輪在標(biāo)準(zhǔn)密度海水中第3艙進(jìn)水后平均吃水增加了30cm（TPC＝23.5t/cm），該艙液位之下的貨物體積估計(jì)為535.0m3，則該艙的滲透率估計(jì)是（）。
涉及船舶破損控制的ERS報(bào)告包括（）計(jì)算結(jié)果。
依據(jù)我國交通運(yùn)輸部規(guī)定（）。
有關(guān)集裝箱船系固受力計(jì)算，《CCS鋼規(guī)》規(guī)定：船舶最大橫傾角是（）；最大縱傾角是（）。
船舶破損狀態(tài)下要求其GM滿足（）。①完整穩(wěn)性最小許用GMc②破艙穩(wěn)性最小許用GMDC
假設(shè)下圖中兩集裝箱箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同，則比A集裝箱堆和B集裝箱堆底層箱底座處剪切力（）。