A.與非體積流量調(diào)節(jié)機(jī)油泵，它的優(yōu)勢(shì)能減小機(jī)油泵的能量需求，降低燃油消耗量。
B.B48發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵與真空泵為一個(gè)整體不可單獨(dú)更換
C.緊急運(yùn)行模式的任務(wù)是使機(jī)油泵恒定保持較高機(jī)油壓力
D.正常模式下DME會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)油壓力

A.分段冷卻功能可通過(guò)電動(dòng)分段冷卻閥SCV，在暖機(jī)階段以及部分負(fù)荷運(yùn)行模式下，根據(jù)需要阻斷冷卻液流過(guò)曲軸箱。
B.分段冷卻時(shí)冷卻液只流經(jīng)氣缸蓋。在暖機(jī)階段可使發(fā)動(dòng)機(jī)更快達(dá)到其運(yùn)動(dòng)溫度，在部分負(fù)荷運(yùn)行模式下可實(shí)現(xiàn)低排放發(fā)動(dòng)。
C.B系列發(fā)動(dòng)機(jī)的熱管理系統(tǒng)通過(guò)特性曲線(xiàn)式節(jié)溫器以可變方式開(kāi)啟和封住不同冷卻通道的開(kāi)啟橫截面。
D.熱量管理系統(tǒng)能根據(jù)不同的發(fā)動(dòng)機(jī)工況控制冷卻液泵。因此發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)可以根據(jù)行駛情況調(diào)節(jié)冷卻液溫度。

A.增壓空氣冷卻器可以對(duì)壓縮空氣進(jìn)行冷卻，這樣可提高密度和每容積單位的含氧量。
B.目前采用兩種增壓空氣冷卻方式。即通過(guò)空氣冷卻的直接增壓空氣冷卻和通過(guò)冷卻液冷卻的間接增壓空氣冷卻。
C.發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)后，二次空氣泵接通時(shí)間最多20秒。
D.除催化轉(zhuǎn)換器外，根據(jù)車(chē)型還可能裝有前部消音器、中間消音器和后部消音器。

A.適配器127420和612420僅用于N46N52/S85發(fā)動(dòng)機(jī)。
B.如果適配器帶"A"和"B"兩個(gè)插頭，針腳數(shù)大于66，則使用第三代適配器測(cè)量盒時(shí)，需使用專(zhuān)用的紅藍(lán)卡片，因?yàn)榈?7號(hào)針腳會(huì)切換至B插頭上。
C.如果適配器帶"A"和"B"兩個(gè)插頭，針腳數(shù)大于60，且小于等于66，則使用第二代和第三代適配器測(cè)量盒時(shí)，需使用專(zhuān)用的紅藍(lán)卡片，因?yàn)榈?1號(hào)針腳會(huì)切換至B插頭上。
D.目前共有3代適配器盒

A.在故障代碼存儲(chǔ)器列表中，顯示的里程是該故障碼產(chǎn)生時(shí)，記錄的最后一次再現(xiàn)的里程數(shù)。
B.在故障代碼細(xì)節(jié)中，可以查看到該故障代碼對(duì)應(yīng)的第一次和最后一次出現(xiàn)的里程數(shù)。
C.在故障代碼存儲(chǔ)器列表中，顯示的里程是該故障碼產(chǎn)生時(shí)，記錄的第一次故障出現(xiàn)的里程數(shù)。
D.通過(guò)故障檢修一覽表，可以通過(guò)里程數(shù)，反應(yīng)出故障代碼報(bào)碼的先后順序。