A.分段冷卻功能可通過電動分段冷卻閥SCV，在暖機階段以及部分負荷運行模式下，根據(jù)需要阻斷冷卻液流過曲軸箱。
B.分段冷卻時冷卻液只流經(jīng)氣缸蓋。在暖機階段可使發(fā)動機更快達到其運動溫度，在部分負荷運行模式下可實現(xiàn)低排放發(fā)動。
C.B系列發(fā)動機的熱管理系統(tǒng)通過特性曲線式節(jié)溫器以可變方式開啟和封住不同冷卻通道的開啟橫截面。
D.熱量管理系統(tǒng)能根據(jù)不同的發(fā)動機工況控制冷卻液泵。因此發(fā)動機管理系統(tǒng)可以根據(jù)行駛情況調節(jié)冷卻液溫度。
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A.增壓空氣冷卻器可以對壓縮空氣進行冷卻，這樣可提高密度和每容積單位的含氧量。
B.目前采用兩種增壓空氣冷卻方式。即通過空氣冷卻的直接增壓空氣冷卻和通過冷卻液冷卻的間接增壓空氣冷卻。
C.發(fā)動機冷起動后，二次空氣泵接通時間最多20秒。
D.除催化轉換器外，根據(jù)車型還可能裝有前部消音器、中間消音器和后部消音器。
A.適配器127420和612420僅用于N46N52/S85發(fā)動機。
B.如果適配器帶"A"和"B"兩個插頭，針腳數(shù)大于66，則使用第三代適配器測量盒時，需使用專用的紅藍卡片，因為第67號針腳會切換至B插頭上。
C.如果適配器帶"A"和"B"兩個插頭，針腳數(shù)大于60，且小于等于66，則使用第二代和第三代適配器測量盒時，需使用專用的紅藍卡片，因為第61號針腳會切換至B插頭上。
D.目前共有3代適配器盒
A.在故障代碼存儲器列表中，顯示的里程是該故障碼產(chǎn)生時，記錄的最后一次再現(xiàn)的里程數(shù)。
B.在故障代碼細節(jié)中，可以查看到該故障代碼對應的第一次和最后一次出現(xiàn)的里程數(shù)。
C.在故障代碼存儲器列表中，顯示的里程是該故障碼產(chǎn)生時，記錄的第一次故障出現(xiàn)的里程數(shù)。
D.通過故障檢修一覽表，可以通過里程數(shù)，反應出故障代碼報碼的先后順序。
A.加油：自上次加油后的數(shù)據(jù)。
B.自上次手動復位后的數(shù)據(jù)。
C.行程開始：本次行程開始以來的數(shù)據(jù)，停駛約四個小時后數(shù)據(jù)被復位。
D.自出廠以來的數(shù)據(jù)。
A.G12
B.G38
C.F10
D.G30
最新試題
行星變速器由前后兩個行星排構成組成，其中發(fā)動機輸出軸與（）連接。
有壓敏防夾配置的折疊門，門關閉過程中，用（300×60×30）mm 的木板放入門板與立柱之間（300×30）mm 面水平），乘客門停止運動后（）s 內能自動打開。
行駛中或下坡道時，為降低車輛行使速度，在不影響安全的情況下合理利用行車制動，充分使用輔助制動，如：緩速器、低擋行駛等，連續(xù)下長坡路段，提前換入低速擋控制行駛速度，嚴禁（）。
車輛四輪定位參數(shù)中，一般控制在（0-1）°的參數(shù)是（）。
輪胎氣壓過高、過低對車輛行駛跑偏均有影響，一般車輛會向輪胎氣壓（）的一側跑偏。
車輛四輪定位參數(shù)中，能夠實現(xiàn)車輛自動回正功能的參數(shù)是（）。
轉向系統(tǒng)外觀檢查包括防塵罩檢查、拉桿本體檢查、螺紋、螺母、卡箍、開口銷等附件檢查，檢查周期為（）。
左前輪出現(xiàn)輪胎信息丟失報警，其他輪正常，正確的處理方法是（）。
汽車在行駛過程中，無論是冷態(tài)還是熱態(tài)，冷卻液警報燈常亮的故障原因是（）。
如果整車沒電，需要檢查哪些電器部分（）？