A.增壓空氣冷卻器可以對壓縮空氣進(jìn)行冷卻,這樣可提高密度和每容積單位的含氧量。
B.目前采用兩種增壓空氣冷卻方式。即通過空氣冷卻的直接增壓空氣冷卻和通過冷卻液冷卻的間接增壓空氣冷卻。
C.發(fā)動機(jī)冷起動后,二次空氣泵接通時間最多20秒。
D.除催化轉(zhuǎn)換器外,根據(jù)車型還可能裝有前部消音器、中間消音器和后部消音器。
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A.適配器127420和612420僅用于N46N52/S85發(fā)動機(jī)。
B.如果適配器帶"A"和"B"兩個插頭,針腳數(shù)大于66,則使用第三代適配器測量盒時,需使用專用的紅藍(lán)卡片,因?yàn)榈?7號針腳會切換至B插頭上。
C.如果適配器帶"A"和"B"兩個插頭,針腳數(shù)大于60,且小于等于66,則使用第二代和第三代適配器測量盒時,需使用專用的紅藍(lán)卡片,因?yàn)榈?1號針腳會切換至B插頭上。
D.目前共有3代適配器盒
A.在故障代碼存儲器列表中,顯示的里程是該故障碼產(chǎn)生時,記錄的最后一次再現(xiàn)的里程數(shù)。
B.在故障代碼細(xì)節(jié)中,可以查看到該故障代碼對應(yīng)的第一次和最后一次出現(xiàn)的里程數(shù)。
C.在故障代碼存儲器列表中,顯示的里程是該故障碼產(chǎn)生時,記錄的第一次故障出現(xiàn)的里程數(shù)。
D.通過故障檢修一覽表,可以通過里程數(shù),反應(yīng)出故障代碼報碼的先后順序。
A.加油:自上次加油后的數(shù)據(jù)。
B.自上次手動復(fù)位后的數(shù)據(jù)。
C.行程開始:本次行程開始以來的數(shù)據(jù),停駛約四個小時后數(shù)據(jù)被復(fù)位。
D.自出廠以來的數(shù)據(jù)。
A.G12
B.G38
C.F10
D.G30
A.通過后座區(qū)開關(guān)操作遮陽卷簾
B.調(diào)整電動后排座椅
C.通過后座區(qū)開關(guān)打開和關(guān)閉后車窗
D.調(diào)整后座區(qū)電動頭枕
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行星變速器由前后兩個行星排構(gòu)成組成,其中發(fā)動機(jī)輸出軸與()連接。
集成式電機(jī)控制繼電器控制信號,整車控制器不輸出,可能原因?yàn)椋ǎ?/p>
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解除EP 電子手剎時,駐車儲氣筒的氣通過ASR 電磁閥后通過()至手制動閥。