A.稅收
B.保險(xiǎn)費(fèi)用
C.人工開支
D.燃料動(dòng)力費(fèi)用
E.管理費(fèi)用
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A.不可感知性
B.不可分離性
C.不可貯藏性
D.缺乏所有權(quán)
E.不可轉(zhuǎn)移性
A.安全
B.準(zhǔn)確
C.迅速
D.經(jīng)濟(jì)
E.公平
A.按配送量計(jì)收費(fèi)用
B.按配送次數(shù)收費(fèi)
C.按期收費(fèi)
D.按配送時(shí)間收費(fèi)
E.按配送物品收費(fèi)
A.成本
B.市場(chǎng)的需求
C.市場(chǎng)的竟?fàn)?br />
D.規(guī)模的大小
E.政府的宏觀調(diào)控
A.成本
B.利潤(rùn)
C.稅收
D.費(fèi)用
E.市場(chǎng)
最新試題
實(shí)現(xiàn)共同配送的最大優(yōu)點(diǎn)就是提高物流規(guī)模效益，進(jìn)而達(dá)到（）。
DRP 的編制一般以周為單位，包含每一個(gè)節(jié)點(diǎn)和存貨單元的（）和訂貨批量等。
配送需求結(jié)構(gòu)包括三個(gè)層次，其中策略性需求，包括策略目標(biāo)，如（），要建立信息共享機(jī)制以實(shí)現(xiàn)配送信息的共享與溝通。
作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動(dòng)對(duì)（）所承擔(dān)的義務(wù)。
（）的貨物是傳統(tǒng)物流系統(tǒng)難以提高物流效率的對(duì)象。配送中心作為末端物流的節(jié)點(diǎn)設(shè)施，很好的解決這些貨物的運(yùn)送。
配送成本通常所指的計(jì)算條件有（）。
配送中心運(yùn)營(yíng)成本有利于將一些不合理的配送活動(dòng)從（）分離出來。
配送成本包括自有車和委托外用車的配送成本，以下指標(biāo)哪個(gè)能用于配送成本的評(píng)估？（）
備貨整裝階段的簡(jiǎn)化主要是對(duì)（）等方面的工作進(jìn)行合理安排、協(xié)調(diào)銜接。
作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動(dòng)對(duì)所期望的時(shí)間和可接受的變化所承擔(dān)的義務(wù)，它表現(xiàn)為作業(yè)完成的（）的狀況等。