A.成本
B.市場的需求
C.市場的竟爭
D.規(guī)模的大小
E.政府的宏觀調(diào)控
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.成本
B.利潤
C.稅收
D.費用
E.市場
A.時間
B.距離
C.配送物的數(shù)量
D.配送量的重量
E.外部成本
A.配送中心
B.配送收費
C.配送定價
D.配送運輸
E.配送時間
A.運輸距離
B.運輸環(huán)節(jié)
C.運輸路線
D.運輸時間
E.運輸費用
A.定位信息的發(fā)送功能
B.數(shù)據(jù)顯示功能
C.調(diào)度命令的接收功能
D.出行路線規(guī)劃和導(dǎo)航
E.報警功能
最新試題
作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動對所期望的時間和可接受的變化所承擔(dān)的義務(wù),它表現(xiàn)為作業(yè)完成的()的狀況等。
車輛利用率用以評估和設(shè)置最佳的配送車輛產(chǎn)能負荷,以避免(),并用來判斷是否應(yīng)增減送車數(shù)量。
配送中心的庫存量和庫存周轉(zhuǎn)將影響到配送中心的()的需求。
配送中心運營成本有利于將一些不合理的配送活動從()分離出來。
配送需求結(jié)構(gòu)包括三個層次,其中策略性需求,包括策略目標,如(),要建立信息共享機制以實現(xiàn)配送信息的共享與溝通。
DRP 的編制一般以周為單位,包含每一個節(jié)點和存貨單元的()和訂貨批量等。
配送基本能力是這些()的綜合表現(xiàn)。
作業(yè)速度越快,越有利于()
人員利用率是用以評估配送人員的(),以衡量配送人員的能力負荷與作業(yè)績效,確定是否增添或減少司機人手,在保證安全駕駛和成本控制之間取得平衡。
由于產(chǎn)品()等情況,采用單一的配送方法超出一定程度反而會造成規(guī)模不經(jīng)濟。