A、靜態(tài)（穩(wěn)態(tài)）有誤差、動態(tài)過程中無誤差
B、靜態(tài)（穩(wěn)態(tài)）無誤差、動態(tài)過程中有誤差
C、靜態(tài)（穩(wěn)態(tài)）與動態(tài)過程中都是無誤差
D、靜態(tài)（穩(wěn)態(tài)）與動態(tài)過程中都是有誤差
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、反饋量的現(xiàn)狀
B、輸入偏差量的全部歷史
C、給定量的現(xiàn)狀
D、輸入偏差量的現(xiàn)狀
A、低轉(zhuǎn)子電阻電機且閉環(huán)控制
B、高轉(zhuǎn)子電阻電機且閉環(huán)控制
C、高轉(zhuǎn)子電阻電機且開環(huán)控制
D、繞線轉(zhuǎn)子電機且閉環(huán)控制
A、電流調(diào)節(jié)器
B、轉(zhuǎn)速、電流兩個調(diào)節(jié)器
C、轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器
D、電流正反饋補償
A、n≠Ugn/α
B、n≥Ugn/α
C、n=Ugn/α
D、n≤Ugn/α
A、ASR輸出電壓限幅值增加
B、ACR輸出電壓限幅值增加
C、ASR輸出電壓限幅值減小
D、ACR輸出電壓限幅值減小
最新試題
三相交流換向器調(diào)速電動機低速時主電流過低，此時應將低速時的主電流（）的電流值，這樣高速時主電流即會下降。
（）方法是處理嚴重冰災線路最有效的解決方法。
因為氧化鋅避雷器（），因此具有結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、壽命長等優(yōu)點。
交流換向器調(diào)速電動機轉(zhuǎn)子上裝有（）
早期設(shè)計的輸電線路防盜報警主要基于（）原理。
許多電氣故障靠人的直接感知是無法確定部位的，要借助（）對故障設(shè)備參數(shù)進行測量。
處理時間繼電器故障時，測量繼電器的線圈，首先應（）是否正常。
對串勵電動機和轉(zhuǎn)速調(diào)整率大于（）的復勵電動機，制造廠應規(guī)定最高安全運行轉(zhuǎn)速，并在銘牌上標明。
通常情況下，傳感器的實際靜態(tài)特性輸出是條（）
大型電動機集電環(huán)的金屬環(huán)之間有時還裝絕緣板，以加大金屬環(huán)之間的（）