A.209PK
B.206G
C.209T
D.209HS
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A.輔修
B.A1
C.A4
D.段修
A.40mm
B.50mm
C.60mm
D.70mm
A.860~890mm
B.830~880mm
C.860~880mm
D.830~89Omm
A.100km/h
B.120km/h
C.140km/h
D.160km/h及其以上
A.300+t±3mm
B.150+t±3mm
C.340+t±3mm
D.280+t±3mm
最新試題
運用客車質(zhì)量鑒定時,對于車底架各梁、內(nèi)外墻板、車內(nèi)地板、裙板,列入B類故障的情形有()。
運用客車質(zhì)量鑒定時,對于空氣制動機,各閥、塞門,風(fēng)缸及懸吊裝置,遠(yuǎn)心集塵器,列入D類故障的情形有()。
ST1-600型閘調(diào)器在構(gòu)造上由()組成。
齒輪傳動的優(yōu)點有()。
運用客車質(zhì)量鑒定時,對于空氣彈簧及附屬裝置的差壓閥、高度調(diào)整閥、空重車調(diào)整閥及調(diào)整裝置、風(fēng)管,列入C類故障的情形有()。
鋼鐵材料中,對鋼的性能有害的化學(xué)元素是()。
運用客車質(zhì)量鑒定時,對于制動梁及吊,閘瓦及托、調(diào)整簧、防翻裝置,閘瓦托吊銷防脫擋,各圓銷及套、開口銷,各垂下品距軌面距離,列入A類故障的情形有()。
鉆孔清除切屑錯誤的做法是()。
在運用客車質(zhì)量鑒定中,轉(zhuǎn)向架發(fā)生以下故障,屬于B類故障的有()。
運用客車質(zhì)量鑒定時,對于轉(zhuǎn)向架油壓減振器及座,屬于A類故障的情形有()。