A.并聯(lián)
B.串聯(lián)
C.混聯(lián)
D.短路
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A.10kw
B.20kw
C.30kw
D.40kw
A.100V
B.250V
C.500V
D.1000V
A.100kpa
B.120kpa
C.140kpa
D.150kpa
A.2
B.3
C.4
D.5
A.三態(tài)檢查
B.清洗鉤舌
C.更換鉤舌
D.分鉤檢查
最新試題
在圖樣中標(biāo)注尺寸的要素是()。
運用客車質(zhì)量鑒定時,對于盤形制動單元及踏面清掃裝置列入A類故障的情形有()。
在運用客車質(zhì)量鑒定中,轉(zhuǎn)向架發(fā)生以下故障,屬于B類故障的有()。
《鐵路客車運用維修規(guī)程》第167條規(guī)定:對客車(),應(yīng)組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)、培訓(xùn),以適應(yīng)運用工作不斷發(fā)展的要求。
運用客車質(zhì)量鑒定時,對于轉(zhuǎn)向架搖枕擋和旁承,屬于A類故障的情形有()。
鉆孔清除切屑錯誤的做法是()。
運用客車質(zhì)量鑒定時,對于制動梁及吊,閘瓦及托、調(diào)整簧、防翻裝置,閘瓦托吊銷防脫擋,各圓銷及套、開口銷,各垂下品距軌面距離,列入A類故障的情形有()。
運用客車質(zhì)量鑒定時,對于電子防滑器,列入B類故障的情形有()。
運用客車質(zhì)量鑒定時,對于空氣彈簧及附屬裝置的差壓閥、高度調(diào)整閥、空重車調(diào)整閥及調(diào)整裝置、風(fēng)管,列入A類故障的情形有()。
運用客車質(zhì)量鑒定時,對于車底架各梁、內(nèi)外墻板、車內(nèi)地板、裙板,列入B類故障的情形有()。