屬于鐵路貨物運輸計劃的是（）

客運專線綜合調度系統(tǒng)的第三層是（）

調車作業(yè)安全目的不同，可分為（）

區(qū)段管內工作包括（）

屬于獨立分號列車運行圖特點的是（）

目前運用范圍最廣，經(jīng)濟效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）

屬于綜合分號列車運行圖優(yōu)點的是（）

編制到發(fā)線運用計劃時，主要考慮的因素有（）

編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進路自動控制包括（）

技術站辦理的有調中轉車可以編組在（）