A.從旅客、貨主需要出發(fā),對運輸質(zhì)量進行全面管理
B.從保證客貨運輸質(zhì)量出發(fā),實行全過程質(zhì)量管理
C.從調(diào)動廣大職工積極性出發(fā),實行全員性的質(zhì)量管理
D.從實際出發(fā),只運用統(tǒng)計方法進行管理
E.管理的太過寬泛
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A.現(xiàn)代管理思想
B.現(xiàn)代管理組織
C.現(xiàn)代管理手段
D.現(xiàn)代管理方法
E.現(xiàn)代管理監(jiān)控
A.擴大了集資來源和信用能力
B.使企業(yè)經(jīng)營風險分散化
C.提高了企業(yè)競爭能力
D.提高了企業(yè)的經(jīng)營效益
E.有利于企業(yè)的發(fā)展
A.個人獨資企業(yè)
B.合伙企業(yè)
C.股份有限公司
D.公司
E.有限責任公司
A.私營企業(yè)財產(chǎn)部分屬于私人所有,部分上交國家
B.私營企業(yè)中存在著雇傭勞動關(guān)系
C.私營企業(yè)是營利性經(jīng)濟組織
D.我國的私營企業(yè)的組織形式可以是個人獨資企業(yè)、合伙企業(yè),也可以是有限責任公司
E.我國的私營企業(yè)的組織形式只能是個人獨資企業(yè)
A.私營企業(yè)中存在著雇傭勞動關(guān)系
B.私營企業(yè)財產(chǎn)屬于私人所有
C.私營企業(yè)是營利性經(jīng)濟組織
D.我國的私營企業(yè)的組織形式可以是個人獨資企業(yè)、合伙企業(yè),也可以是有限責任公司
最新試題
在()情況下,可以考慮更新鐵路設(shè)備。
動車段負責高速動車的()。
根據(jù)修理工作量的大小和維修內(nèi)容來劃分,設(shè)備修理可分為小修、中修和大修三種方式,其中大修的支出應(yīng)小于重置固定資產(chǎn)所需的費用,對于大修費用數(shù)量較大的應(yīng)按()處理。
下列關(guān)于鐵路固定資產(chǎn)減值和毀損處理的說法中,正確的有()。
某固定資產(chǎn)原值為10萬元,規(guī)定折舊年限為10年,預計凈殘值率為4%,則按年數(shù)總和法計算第一年的月折舊率為()。
各鐵路局計提的固定資產(chǎn)折舊資金(不含機車、客車),()由鐵路局自主安排計劃,()由中國鐵路總公司集中使用。
根據(jù)鐵路運輸固定資產(chǎn)更新的條件,當設(shè)備的實有值下降到()時,則考慮設(shè)備更新。
狀態(tài)修理制度以()作為保證。
鐵路運輸設(shè)備更新改造計劃管理程序主要包括()。
鐵路運輸設(shè)備的大修實行()體制。