車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)車輛與傳統(tǒng)車輛在故障生成最本質(zhì)的區(qū)別在于（）。

不是CAN 總線的數(shù)據(jù)傳輸方式為（）。

數(shù)據(jù)傳輸總線的調(diào)整規(guī)則是（）的控制單元越早退出發(fā)送狀態(tài)。

在對(duì)控制系統(tǒng)（）維修后，必須進(jìn)行匹配。

驅(qū)動(dòng)模塊CAN總線CAN-L線隱性電平為（）。

ECU的故障中比較容易修復(fù)的是（）。

CAN總線采用雙絞線的結(jié)構(gòu)，可以防止電磁干擾，是由于（）。

為了能準(zhǔn)確判定舒適CAN的信號(hào)電位是邏輯0還是1，CAN-H的（）。

OBD-Ⅱ的診斷接口端子針腳6與16分別對(duì)應(yīng)的是（）。

單通道波形檢測(cè)方式有利于（）。