A.越早出現(xiàn)“1”
B.越早出現(xiàn)“0”
C.越晚出現(xiàn)“0”
D.不能確定
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A.點(diǎn)對(duì)點(diǎn)
B.點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)
C.全局廣播
D.單獨(dú)報(bào)文調(diào)度
A.斷路總線上電壓波形不正常
B.對(duì)正極短接,該總線電壓為蓄電池電壓
C.對(duì)搭鐵短接,該總線電壓無(wú)窮大
D.雙線之間短路,兩線電壓波形相同是均為不正常
A.發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元
B.自動(dòng)變速器控制單元
C.車載電網(wǎng)控制單元J519
D.安全氣囊控制單元
A.差動(dòng)技術(shù)
B.鏡像信號(hào)
C.數(shù)據(jù)仲裁
D.串行傳輸
A.打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)開(kāi)始工作
B.不打點(diǎn)火開(kāi)關(guān)即可工作
C.傳輸速度為500Kbit/s
D.不具有單線模式
最新試題
CAN總線的基色是()。
OBD-Ⅱ的診斷接口端子針腳6與16分別對(duì)應(yīng)的是()。
數(shù)據(jù)傳輸總線的調(diào)整規(guī)則是()的控制單元越早退出發(fā)送狀態(tài)。
關(guān)于驅(qū)動(dòng)總線說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
下列關(guān)于CAN總線的說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
帶有車載網(wǎng)絡(luò)的車輛,其OBD系統(tǒng)獨(dú)有的診斷功能是()。
在節(jié)點(diǎn)故障中有一類是由于控制器錯(cuò)誤計(jì)數(shù)超過(guò)(),造成控制器與總線脫離。
對(duì)于高速CAN總線故障現(xiàn)象,下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
D/A轉(zhuǎn)換器指的是()。
關(guān)于CAN總線傳輸原理說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。