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A、驅(qū)動系統(tǒng)CAN總線和舒適系統(tǒng)CAN總線中,如出現(xiàn)通信斷路故障,只需重新連接即可正常工作;
B、驅(qū)動系統(tǒng)CAN總線和舒適系統(tǒng)CAN總線都屬于CAN/B網(wǎng)絡(luò);
C、驅(qū)動系統(tǒng)CAN總線和舒適系統(tǒng)CAN總線都采用雙絞線傳輸數(shù)據(jù),且兩條線顏色相同;
D、驅(qū)動系統(tǒng)CAN總線在一根線斷路/短路時,所有功能都會停止。
A、通常情況下,過高的靜態(tài)電流消耗也可能由一般性的電器故障引起的;
B、舒適系統(tǒng)CAN總線和信息系統(tǒng)CAN總線的睡眠和喚醒功能出現(xiàn)問題時,將會降低靜態(tài)工作電流;
C、如果所有的控制單元都一起休眠或喚醒,無法使用自診斷儀器判斷故障位置;
D、可利用拔熔斷絲的方法來判斷靜態(tài)電流過高是否由于電器線路內(nèi)的故障引起的。
最新試題
關(guān)于RAM說法正確的是()。
D/A轉(zhuǎn)換器指的是()。
舒適CAN總線的雙絞線中有一根斷路,則會出現(xiàn)()。
下列關(guān)于總線系統(tǒng)說法錯誤的是()。
數(shù)據(jù)傳輸總線的調(diào)整規(guī)則是()的控制單元越早退出發(fā)送狀態(tài)。
帶有車載網(wǎng)絡(luò)的車輛,其OBD系統(tǒng)獨有的診斷功能是()。
關(guān)于汽車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)采用傳輸方式說法正確的是()。
低速CAN總線的短路實際都是屬于連接電阻的短路,是因為帶有()。
車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)車輛與傳統(tǒng)車輛在故障生成最本質(zhì)的區(qū)別在于()。
ECU的故障中比較容易修復(fù)的是()。