A.調(diào)節(jié)器電壓調(diào)節(jié)過低
B.發(fā)動機勵磁線路斷路
C.發(fā)電機軸承損壞
D.電壓調(diào)節(jié)器限壓值調(diào)整過高
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A.調(diào)節(jié)器電壓調(diào)節(jié)過低
B.電壓調(diào)節(jié)器限壓值調(diào)整過高
C.風(fēng)扇傳動帶打滑，發(fā)電機轉(zhuǎn)速過低
D.發(fā)動機勵磁線路斷路
A.調(diào)節(jié)器電壓調(diào)節(jié)過低
B.發(fā)動機傳動帶太松或粘油打滑
C.發(fā)動機勵磁線路斷路
D.蓄電池過量放電
A.電解液液面過低
B.汽車行駛中劇烈振動
C.固定螺母擰得過緊
D.電解液不純
A．蓄電池長期充電不足
B．氧化腐蝕
C．電解液液面過低
D．質(zhì)量低劣
A.電解液結(jié)冰
B.蓄電池長期充電不足
C.電解液不純
D.電解液密度過高
最新試題
《城市軌道交通運營管理辦法》規(guī)定城市軌道交通運營單位應(yīng)當在車站配備（），車站工作人員應(yīng)當掌握必要的急救知識和技能
《生產(chǎn)安全事故報告調(diào)查處理條例》規(guī)定，事故調(diào)查中需要進行技術(shù)鑒定的，技術(shù)鑒定所需時間（）事故調(diào)查期限
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設(shè)有乘客站立區(qū)的公共汽車，最大車速小于（）
除下列哪種現(xiàn)象外，應(yīng)急預(yù)案要進行重新編制（）
《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定：生產(chǎn)經(jīng)營單位發(fā)生生產(chǎn)安全事故時，單位的主要負責(zé)人應(yīng)當立即組織搶救，并不得在（）擅離職守
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生產(chǎn)經(jīng)營單位的從業(yè)人員上崗前應(yīng)接受培訓(xùn)，掌握（），了解事故應(yīng)急處理措施，知悉自身在安全生產(chǎn)方面的權(quán)利和義務(wù)
下列對于城市公共交通行車駕駛員的說法，錯誤的是（）
城市公共汽車客運企業(yè)安全生產(chǎn)標準化達標評價二級要共有（）項