A、進(jìn)行錨定
B、手動(dòng)夾軌
C、掩防爬楔
D、拍緊停
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A、靠離動(dòng)態(tài)
B、穩(wěn)性
C、設(shè)備情況
D、導(dǎo)槽情況
A、待時(shí)、關(guān)燈
B、待時(shí)、錨定
C、作業(yè)、關(guān)燈
D、作業(yè)、錨定
A、開(kāi)艙后及時(shí)聯(lián)系指揮人員確認(rèn)導(dǎo)槽情況
B、第一鉤使用慢速檔作業(yè)
C、發(fā)現(xiàn)隱患，及時(shí)聯(lián)系管理人員處理
D、以上都對(duì)
A、班長(zhǎng)；自動(dòng)
B、班長(zhǎng)；手動(dòng)
C、橋板頭；自動(dòng)
D、橋板頭；手動(dòng)
A、收起大梁、防爬楔
B、錨定到位、掩防爬楔
C、錨定到位、聯(lián)系管理人員
D、收起大梁、聯(lián)系管理人員
最新試題
作業(yè)場(chǎng)所的照明設(shè)計(jì)主要從（）、（）、（）、（）、（）等方面進(jìn)行。
下列（）項(xiàng)與機(jī)器設(shè)備設(shè)施之間的布局要求是錯(cuò)誤的。
為了克服坐姿、立姿作業(yè)的缺點(diǎn)，在工作崗位上經(jīng)常采用（）的方式。
使人體熱交換處于平衡的溫度范圍叫做（）。
物體表面產(chǎn)生刺眼和耀眼的強(qiáng)烈光線叫（）。
溫度環(huán)境中，有效溫度的變化與相對(duì)濕度、空氣流動(dòng)的速度無(wú)關(guān)。
以下（）項(xiàng)不是應(yīng)對(duì)眩光應(yīng)采取的措施。
下列（）項(xiàng)不是導(dǎo)致甬溫線高鐵事故發(fā)生的原因。
在我國(guó)的大部分地區(qū)，由于照度的原因，夏季發(fā)生的事故次數(shù)較多。
根據(jù)人機(jī)工程系統(tǒng)分析，認(rèn)為導(dǎo)致工人腰痛的主要原因是作業(yè)姿勢(shì)。