以下三種價格形式，在（）價格形式下，運輸企業(yè)研究運價策略才有了前提。
①國家定價；
②以國家定價為上限，往下浮動一定幅度的浮動價格；
③在不超過國家定價的前提下，承托雙方議定價格。
A.①和②
B.②和③
C.①和③
D.①②③
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A.生產(chǎn)
B.消費
C.制造
D.交換
A.局限性大
B.情況復(fù)雜
C.流動性強
D.承擔乘車旅客安全責(zé)任
A.日常維護
B.一級維護
C.二級維護
D.三級維護
A.出車前后檢查，停車前后檢查，修理前后檢查
B.出車前檢查，行駛中檢查，收車后檢查
C.睡前檢查，醒后檢查，出門檢查
D.以上都是
A.按年齡標準
B.按職業(yè)和階層標準
C.按旅客旅行目的標準
D.按地區(qū)標準
最新試題
編制旅客運輸計劃不可缺少的前期步驟是（）
目前采用的車次代碼方案為：普通旅客快慢車由（）位數(shù)字組成，其他列車由一位字母和1～4位數(shù)字組成。
根據(jù)公安部、交通部和國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局的規(guī)定，單程在200公里以上的客車必須配雙駕駛員。（）
候車室所有服務(wù)員應(yīng)具有哪幾個方面的基本功？
車輛技術(shù)的等級是運管部門年度審驗的重要依據(jù)之一。（）
行車路單是只由車站站長簽發(fā)的行車命令。（）
循環(huán)輪乘制的優(yōu)點主要是便于乘務(wù)員和駕駛員掌握車況、路況、客流情況及變化規(guī)律，有針對性地改進乘務(wù)工作。（）
一個素質(zhì)較高的駕駛員，對于別人挖苦、譏諷都會泰然處之，而把旅客安全送到目的地當作自己的職責(zé)。（）
與觀察法相比，訪問調(diào)查法所得調(diào)查結(jié)果受調(diào)查者的主觀因素影響較大。（）
各種不同類型的運輸企業(yè)的總和構(gòu)成了運輸市場需求方。（）