單項(xiàng)選擇題（）能提供穩(wěn)定的制動(dòng)力。
A.摩擦制動(dòng)
B.動(dòng)力制動(dòng)
C.再生制動(dòng)
D.電阻制動(dòng)
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2.單項(xiàng)選擇題軌道電磁制動(dòng)能得到較大的制動(dòng)力，但由于對鋼軌的損傷比較大，因此常用于高速列車（）的一種補(bǔ)充制動(dòng)手段。
A.常用制動(dòng)
B.緊急制動(dòng)
C.機(jī)械制動(dòng)
D.動(dòng)力制動(dòng)
3.單項(xiàng)選擇題（）能得到較大的制動(dòng)力，但由于對鋼軌的損傷比較大，因此常用于高速列車緊急制動(dòng)的一種補(bǔ)充制動(dòng)手段。
A.閘瓦制動(dòng)
B.盤形制動(dòng)
C.磁軌制動(dòng)
D.摩擦制動(dòng)
4.單項(xiàng)選擇題（）可以雙向選擇摩擦副，因此可以獲得比閘瓦制動(dòng)大得多的制動(dòng)功率。
A.閘瓦制動(dòng)
B.盤形制動(dòng)
C.磁軌制動(dòng)
D.摩擦制動(dòng)
5.單項(xiàng)選擇題盤形制動(dòng)可以雙向選擇摩擦副，因此可以獲得比閘瓦制動(dòng)大得多的（）。
A.制動(dòng)力
B.制動(dòng)距離
C.制動(dòng)功率
D.制動(dòng)效果
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在通風(fēng)模式下，供風(fēng)溫度基于客室內(nèi)及風(fēng)道溫度進(jìn)行控制。
題型：判斷題
警惕開關(guān)告警以后，如果司機(jī)不采取相應(yīng)的措施，列車將施加快速制動(dòng)。
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網(wǎng)壓表接受的是電壓信號。
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速度傳感器提供控制系統(tǒng)信號的選取、轉(zhuǎn)換和傳輸。
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熱電阻大都由純金屬材料制成，目前應(yīng)用最多的是鉑和銅。
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車輛進(jìn)行手動(dòng)牽引的條件是方式方向手柄在ATO位置.
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PWM逆變器的相電壓最大的幅值取決于中間電路電流。
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列車空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)道使用的溫度傳感器是NTC。
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在應(yīng)急通風(fēng)模式下空調(diào)單元通風(fēng)風(fēng)機(jī)由蓄電池供電，此時(shí)電機(jī)繞組的的供電電壓是110VDC。
題型：判斷題