A.垂向液壓減振器
B.橫向液壓減振器
C.中央減振器
D.軸箱減振器
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A.粘滯阻力
B.磨擦阻力
C.內(nèi)部阻力
D.以上都不是
A.摩擦減振器和液壓減振器
B.常阻力和變阻力兩種減振器
C.軸箱減振器和中央減振器
D.垂向、橫向和縱向減振器
A.同一空氣彈簧可以同時(shí)承受三維方向的載荷，可簡化轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及減輕自重
B.若在空氣簧本體與附加空氣室之間設(shè)有適宜的節(jié)流孔，則可代替垂向液壓減振器
C.空氣彈簧用高度控制閥控制時(shí)，可使車體在不同靜載荷下，保持車輛地板面距軌平面的高度不變
D.以上全是
最新試題
熱電阻大都由純金屬材料制成，目前應(yīng)用最多的是鉑和銅。
假設(shè)方式方向手柄處于前進(jìn)位置、警惕按鈕被司機(jī)按下，那么在車輛靜止情況下，警惕按鈕繼電器得電的條件是速度>0繼電器得電。
司機(jī)主控制器控制主電路。
當(dāng)確定運(yùn)行方向，且主手柄在牽引位，經(jīng)與牽引控制單元可建立起牽引電路。
磁電式傳感器的基本原理是電磁感應(yīng)原理。
每節(jié)車電子制動(dòng)控制單元控制的微處理器可接收和終端制動(dòng)需求信號和其它車輛信號。
電動(dòng)列車制動(dòng)電阻采用條形電阻。
如果車廂內(nèi)太冷或者太熱，將選擇開關(guān)旋轉(zhuǎn)至. "+1K,+2K, -1K, -2K"其中一個(gè)位置可以實(shí)現(xiàn)單節(jié)車的溫度調(diào)節(jié)。
PWM逆變器的相電壓最大的幅值取決于中間電路電流。
交流電動(dòng)機(jī)額定功率是指在額定動(dòng)作狀態(tài)下運(yùn)行時(shí)軸上允許輸出的機(jī)械功率。