電動(dòng)機(jī)控制線路局部如圖所示，此電路可完成（）控制。
A.聯(lián)鎖
B.互鎖
C.點(diǎn)動(dòng)
D.兩地
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圖為電動(dòng)機(jī)控制線路局部，KM 為控制該電機(jī)的接觸器；這是（）控制。
A.聯(lián)鎖
B.兩地
C.互鎖
D.壓力
主機(jī)安全保護(hù)系統(tǒng)中，下列選項(xiàng)中，不可取消的故障停機(jī)保護(hù)項(xiàng)目是（）。
①超速保護(hù)
②主機(jī)滑油低壓保護(hù)
③凸輪軸滑油低壓保護(hù)
④渦輪增壓器進(jìn)口滑油壓力低
A.①②
B.②③
C.③④
D.①④
A.傳感器電動(dòng)勢(shì)成比例變化
B.傳感器膜片內(nèi)電阻變化，通過(guò)電橋變化為電壓信號(hào)
C.傳感器膜片內(nèi)電容變化，通過(guò)電橋變化為電壓信號(hào)
D.傳感器膜片變形帶動(dòng)電位器，再通過(guò)電橋變化為電壓信
A.手動(dòng)控制系統(tǒng)
B.開(kāi)環(huán)控制系統(tǒng)
C.閉環(huán)正反饋控制系統(tǒng)
D.閉環(huán)負(fù)反饋控制系統(tǒng)
A.汽壓比原來(lái)高
B.汽壓等于給定值
C.汽壓比原來(lái)低
D.無(wú)法判斷
最新試題
DATACHIEFC20監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)中，關(guān)于網(wǎng)關(guān)的說(shuō)法正確的是（）。
當(dāng)主機(jī)發(fā)生緊急情況下，可通過(guò)按下（）應(yīng)急停車按鈕進(jìn)行應(yīng)急停車。
船舶同步發(fā)電機(jī)無(wú)功功率的調(diào)節(jié)是調(diào)（）。
當(dāng)Graviner Mark6型油霧濃度監(jiān)視報(bào)警器操作面板的顯示器上顯示FANFAULT，表示（）。
抽煙式自動(dòng)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)是船舶常用的大艙火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)，使用中應(yīng)避免（）。
在YT-1226型壓力調(diào)節(jié)器中，若要提高壓力的下限值，應(yīng)（）。
若岸電為三相四線制時(shí)，應(yīng)將（）與岸上接地裝置相聯(lián)，然后接岸電。
發(fā)電機(jī)需要冷卻的原因是（）。
主機(jī)故障減速保護(hù)項(xiàng)目（）取消，由（）根據(jù)船舶安全航行的需要決定。
在船舶上通常設(shè)有主、副車鐘，副車鐘的作用是（）。