單項選擇題在我國鐵路運輸組織系統(tǒng)中，哪個部門主要負(fù)責(zé)客、貨運輸管理工作？（）
A.鐵道部
B.貨運局
C.運輸局
D.外事局
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1.單項選擇題海上運輸貨物保險的索賠時效為（）。
A.6個月
B.1年
C.2年
D.5年
2.單項選擇題商港按國家政策可分為國內(nèi)港、國際港和（）。
A.存儲港
B.轉(zhuǎn)運港
C.經(jīng)過港
D.自由港
3.判斷題被保險人可以獲得額外利益。（）
最新試題
航行中遇惡劣氣候，海水灌入船艙，致使貨物部分受損，那貨物遭受的損失屬于共同海損。
題型：判斷題
《漢堡規(guī)則》關(guān)于承運人的責(zé)任期間采用（）
題型：單項選擇題
海運出口貨物運輸?shù)牡谝徊绞牵ǎ?/p>
題型：單項選擇題
某保險公司安排了一個2線的火險溢額分保合同，每線為500000元，如果有一張保單的保額為1000000元，試問該合同中的自留比例是多少？（）
題型：單項選擇題
最早使用的再保險形式是（）
題型：單項選擇題
（）和公路運輸是陸上運輸?shù)膬蓚€基本方式。
題型：填空題
（）是指事先主動采取某些措施來防止和避免面臨或潛在的特定運輸風(fēng)險的發(fā)生。
題型：單項選擇題
有一超過2000萬元以上的3000萬元的船舶險位超賠再保險合同。一次事故推定全損6000萬元。三個月后向第三者追回款項2000萬元，則，分入公司實際承擔(dān)的賠款分別是（）
題型：單項選擇題
下列哪幾種屬于再保險的安排方式？（）
題型：多項選擇題
共同保險與再保險雖然都具有分散風(fēng)險的職能，但是二者之間存在明顯的不同。就風(fēng)險的分?jǐn)偡绞娇?，再保險是（）
題型：單項選擇題