A.座椅安全氣囊的零件號(hào)
B.故障發(fā)生時(shí)的環(huán)境和工況
C.故障碼和故障碼含義描述
D.氣囊故障時(shí)的電阻值
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A.氣門(mén)頂部磨損
B.氣門(mén)挺柱磨損
C.凸輪基圓磨損
D.氣門(mén)底座磨損
A.給加液式鉛酸蓄電池充電時(shí)應(yīng)將每個(gè)加液蓋擰松
B.如果免維護(hù)蓄電池的觀察孔顯示黑色，則表示蓄電池需要更換
C.在將蓄電池安裝到車(chē)上時(shí)，要先連接正極，后連接負(fù)極
D.在車(chē)上斷開(kāi)或恢復(fù)蓄電池連接之前，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)都應(yīng)處在ON狀態(tài)
A.通過(guò)更換發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)速傳感器零件解決
B.通過(guò)更換發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)流閥體零件解決
C.通過(guò)刷新發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊ECM解決
D.通過(guò)更換新?tīng)顟B(tài)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊ECM解決
A.總共有3個(gè)軸
B.輸入軸與輸出軸在一條直線上
C.輸入軸一端與離合器摩擦片連接
D.輸出軸一端與傳動(dòng)軸連接
A.銷(xiāo)內(nèi)傾角和主銷(xiāo)后傾角之和
B.主銷(xiāo)后傾角和車(chē)輪外傾角之和
C.主銷(xiāo)內(nèi)傾角與車(chē)輪外傾角之和
D.主銷(xiāo)內(nèi)傾角、主銷(xiāo)后傾角與車(chē)輪外傾角之和
最新試題
在ESP系統(tǒng)中，（）居于核心，它記錄所有繞車(chē)輛垂直軸方向的轉(zhuǎn)動(dòng)。
隨著液力變矩器渦輪轉(zhuǎn)速的增加，泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差（）。
下列哪種不是空氣流量計(jì)的類(lèi)型？（）
火花塞電極和內(nèi)部有油性沉積物，通常是（）所致。
（）是通過(guò)診斷儀，借助冷卻液溫度傳感器的輸出信號(hào)，來(lái)判斷冷卻液的實(shí)際溫度。
汽車(chē)修理質(zhì)量評(píng)定的核查項(xiàng)目按其重要程度分為（）。
駕駛輔助系統(tǒng)中GPS和CCD相機(jī)探測(cè)模塊通過(guò)（）接收GPS衛(wèi)星信號(hào)。
柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)采用（）燃油計(jì)量原理。
通過(guò)對(duì)駕駛?cè)藙?dòng)作和路面情況的判斷，ESP能對(duì)（）進(jìn)行及時(shí)的干預(yù)。
（）能夠根據(jù)汽車(chē)轉(zhuǎn)向盤(pán)角度、車(chē)輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度，不斷對(duì)大燈進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，以適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角，為駕駛?cè)颂峁┳罴芽梢?jiàn)度。