A.通過(guò)更換發(fā)動(dòng)機(jī)車速傳感器零件解決
B.通過(guò)更換發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)流閥體零件解決
C.通過(guò)刷新發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊ECM解決
D.通過(guò)更換新?tīng)顟B(tài)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊ECM解決
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A.總共有3個(gè)軸
B.輸入軸與輸出軸在一條直線上
C.輸入軸一端與離合器摩擦片連接
D.輸出軸一端與傳動(dòng)軸連接
A.銷內(nèi)傾角和主銷后傾角之和
B.主銷后傾角和車輪外傾角之和
C.主銷內(nèi)傾角與車輪外傾角之和
D.主銷內(nèi)傾角、主銷后傾角與車輪外傾角之和
A.13.2V
B.5V
C.12V
D.8V
A.12V
B.10V
C.5V
D.4.5V
A.絕對(duì)壓力傳感器電源線虛接
B.絕對(duì)壓力傳感器電路故障或發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊故障
C.絕對(duì)壓力傳感器電源線對(duì)蓄電池電源虛接
D.絕對(duì)壓力傳感器本身故障
最新試題
拆下EGR閥，檢查EGR閥中的（）是否有破損，是否存在真空泄漏。
下列不屬于AFS結(jié)構(gòu)部件的有（）。
ESP的具體作用是（），在車輛和地面間還有附著力的前提下，保證車輛的方向操縱性。
下列哪個(gè)是目前最常用的點(diǎn)火控制系統(tǒng)？（）
（）是通過(guò)診斷儀，借助冷卻液溫度傳感器的輸出信號(hào)，來(lái)判斷冷卻液的實(shí)際溫度。
柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)采用（）燃油計(jì)量原理。
底盤測(cè)功機(jī)應(yīng)能顯示功率吸收裝置的（）加載力和曲線以及瞬時(shí)車速和曲線，并能通過(guò)外部顯示設(shè)備提示操作。
發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用是（）各部件間的摩擦表面。
如果要取消自動(dòng)泊車功能，需要（）。
通過(guò)對(duì)駕駛?cè)藙?dòng)作和路面情況的判斷，ESP能對(duì)（）進(jìn)行及時(shí)的干預(yù)。