A.所有在港區(qū)管轄范圍內(nèi)的火車裝卸線裝卸貨物的鐵路貨車
B.所有在港區(qū)管轄范圍內(nèi)的火車裝卸線裝卸貨物的港口自備貨車
C.路、港協(xié)議規(guī)定的交接線內(nèi)裝卸貨物的鐵路貨車
D.路、港協(xié)議規(guī)定的交接線內(nèi)裝卸貨物的港口自備貨車
E.路、港協(xié)議規(guī)定的裝卸線內(nèi)裝卸貨物的港口自備貨車
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A.分國(guó)籍
B.分貨種
C.分船舶噸位
D.分船舶種類
E.分港口
A.船舶平均每次在港停泊天數(shù)
B.船舶平均每次作業(yè)在港停泊天數(shù)
C.船舶平均每裝卸千噸貨在港停泊時(shí)間
D.非生產(chǎn)性停泊時(shí)間所占比重
E.船舶在港噸位數(shù)
A.公差工日
B.裝卸出勤工日
C.節(jié)假日加班工日
D.公休加班工日
E.實(shí)際出勤工日
A.操作量
B.吞吐量
C.裝卸量
D.裝卸實(shí)際工日數(shù)
E.裝卸工時(shí)效率
A.車輛作業(yè)總時(shí)數(shù)
B.裝卸車輛貨物總噸數(shù)
C.裝卸工作工時(shí)
D.裝卸量
E.車輛總數(shù)
最新試題
船舶自動(dòng)化系統(tǒng)是構(gòu)成船舶運(yùn)輸控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)，主要包括（）。
系統(tǒng)圖法的基本做法的具體步驟是（）。
（）是水路運(yùn)輸產(chǎn)品的第一質(zhì)量特性。
關(guān)于集成駕駛系統(tǒng)，下列屬于其組成部分的有（）。
在運(yùn)輸質(zhì)量管理常用方法中，將各種因素條理化，找出質(zhì)量特性與原因的關(guān)系圖的方法稱為（）。
關(guān)于全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)在海洋運(yùn)輸定位導(dǎo)航方面的應(yīng)用，下列說法正確的是（）。
水路運(yùn)輸質(zhì)量特性包括及時(shí)性，對(duì)及時(shí)性的考核指標(biāo)有（）。
運(yùn)到期限超期率的計(jì)算公式為（）×100％。
水路運(yùn)輸質(zhì)量管理的常用方法中有關(guān)聯(lián)圖法，關(guān)聯(lián)圖法的形式有（）。
某船公司在第一季度共承運(yùn)貨物100000件，共收運(yùn)費(fèi)500000元，在此期間發(fā)生損壞件為50件，賠付金額5000元，該季度的貨損率為（）。