A.前、后端
B.曲拐
C.平衡重
D.飛輪
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A.1、6缸
B.2、5缸
C.3、4缸
D.3、5缸
A.活塞
B.相同長(zhǎng)度的氣缸蓋螺栓
C.連桿蓋
D.主軸承蓋
A.由兩端向中間逐個(gè)對(duì)稱(chēng)擰緊，分2-3次擰緊并達(dá)到規(guī)定的擰緊力矩
B.由中間向兩端逐個(gè)擰緊，越緊越好
C.由中間向兩端逐個(gè)對(duì)稱(chēng)擰緊，分2-3次擰緊并達(dá)到規(guī)定的擰緊力矩
D.一次達(dá)到規(guī)定的擰緊力矩，無(wú)順序要求
A.壓縮比增大
B.壓縮比減小
C.壓縮比不變
D.以上都不對(duì)
A.形成積炭
B.改善氣缸上部潤(rùn)滑
C.燒機(jī)油
D.導(dǎo)致冒藍(lán)煙
最新試題
發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱時(shí)可能發(fā)生的問(wèn)題包括（）①相對(duì)運(yùn)動(dòng)零部件正常的配合間隙被破壞，容易引發(fā)相互卡咬.干涉②機(jī)油性能惡化加速，潤(rùn)滑不良，零件磨損加劇③汽油機(jī)易產(chǎn)生爆震燃燒④充氣效率降高，進(jìn)氣量多，動(dòng)力充足
柴油機(jī)在起動(dòng)機(jī)怠速工況時(shí)，振動(dòng)及排氣黑煙較明顯。
活塞是一個(gè)完全對(duì)稱(chēng)的零件，安裝時(shí)沒(méi)有方向性。
對(duì)于機(jī)械噴射的柴油機(jī)或汽車(chē)，描述正確的是（）①司機(jī)加速踏板實(shí)際控制的是噴油泵的供油拉桿的位置②柱塞相對(duì)于套筒轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，改變其有效行程即改變了供油量③改變柱塞相對(duì)于套筒軸向位置改變就改變了開(kāi)始供油時(shí)刻④四沖程柴油機(jī)，噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速相同
進(jìn)氣門(mén)頭部圓柱面的厚度小于1mm，排氣門(mén)的頭部圓柱面厚度小于1.3mm時(shí)，需要更換氣門(mén)，即便氣門(mén)沒(méi)有變形。
汽油機(jī)采用半球形燃燒室的較多。
氣環(huán)泵油使得發(fā)動(dòng)機(jī)不管在什么工作狀態(tài)下都存在燒機(jī)油現(xiàn)象，只是程度的輕重。
關(guān)于泵噴嘴噴射系統(tǒng)的描述不正確的是（）
配式噴油泵，只需一套柱塞-套筒偶件，柱塞旋轉(zhuǎn)一周向各缸的噴油器就供油一次。
發(fā)動(dòng)機(jī)熱磨合后要拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)，并更換機(jī)油和細(xì)濾清器濾芯。