A.最近中轉(zhuǎn)站線路
B.最小距離線路
C.最小費(fèi)用線路
D.最大運(yùn)輸流量
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A.啟發(fā)式模型
B.模擬模型
C.需求補(bǔ)充模型
D.需求預(yù)測模型
A.貨物具有容量不確定
B.貨物的裝載能力是三維問題
C.路線控制的不同
D.對(duì)于大多數(shù)承運(yùn)商來說，預(yù)留部分占了相當(dāng)大的貨物空間
A.運(yùn)輸方式
B.運(yùn)輸費(fèi)用
C.運(yùn)輸路經(jīng)
D.服務(wù)水平
設(shè)某公司從三個(gè)產(chǎn)地A、B、C采購貨物；供應(yīng)公司的三個(gè)倉庫E、F、G；各產(chǎn)地的產(chǎn)量和各倉庫的銷量以及單位運(yùn)輸費(fèi)用如表所示。請(qǐng)用線性規(guī)劃方法求出最佳的采購計(jì)劃使得最終的費(fèi)用最小，最小運(yùn)輸費(fèi)用是（）。
A.3624元
B.2634元
C.4362元
D.4632元
A.鐵路運(yùn)輸
B.公路運(yùn)輸
C.航空運(yùn)輸
D.水路運(yùn)輸
最新試題
使用最廣泛的多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)是公鐵聯(lián)運(yùn)車。
以下（）運(yùn)輸方式特別適用于配送短距離高價(jià)值的產(chǎn)品，該運(yùn)輸不僅可以進(jìn)行直達(dá)運(yùn)輸，而且是其他運(yùn)輸方式的連接。
從供貨點(diǎn)V5到需求點(diǎn)V9有很多條路線如圖所示，圖中標(biāo)出了每條路線的長度（公里），請(qǐng)你用最短路徑法求出如何使運(yùn)輸路程最小。
不同運(yùn)輸方式間的轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用是不同的。
國際運(yùn)輸中可以做到直達(dá)的運(yùn)輸方式有（）。
集運(yùn)一般有以下（）途徑。
大陸橋是（）。
汽車運(yùn)輸由于要求時(shí)間緊，不能超過超過4次編組作業(yè)。
小路橋和微橋是同一個(gè)概念。
目前世界上大多數(shù)國家在航運(yùn)中都日益廣泛地開展集裝箱運(yùn)輸，但是并沒有形式一個(gè)世界性的集裝箱運(yùn)輸體系。