不同運輸方式間的轉(zhuǎn)運費用是不同的。

對于特別偏遠(yuǎn)的站點，當(dāng)貨運量較小的時候，采用小型卡車或者外租車輛進行服務(wù)可能更經(jīng)濟。

汽車運輸由于要求時間緊，不能超過超過4次編組作業(yè)。

超訂模型的目標(biāo)是使超售或空位損失最小或使期望凈收益（等于期望總收益減去預(yù)期超售損失）最大。

運輸管理中的基本原則是（）。

目前世界上大多數(shù)國家在航運中都日益廣泛地開展集裝箱運輸，但是并沒有形式一個世界性的集裝箱運輸體系。

用于完成設(shè)備和空間整合的三種常用啟發(fā)式策略是（）。

某制造企業(yè)從工廠向地區(qū)配送中心運貨，如果用鐵路運輸則平均需要運輸時間為為5天，汽車運輸時間為4天，每天平均在途運輸庫存占用資金為3％，平均倉儲庫存占用資金為2％，鐵路每噸貨運價為0．2元，公路為0．3元，為滿足需求必須保持庫存100噸，年需求量為500噸。如果每噸貨物價值80元，請確定采用何種運輸方式才能使總運費最低？

以下（）運輸方式特別適用于配送短距離高價值的產(chǎn)品，該運輸不僅可以進行直達運輸，而且是其他運輸方式的連接。

國際上最常利用標(biāo)準(zhǔn)集裝箱是（）。