A.是流通領域中對生產的輔助性加工
B.不是生產過程的延續(xù)
C.是生產本身在流通領域中的延續(xù)
D.是生產工藝在流通領域中的延續(xù)
E.流通加工的內容與服務對象無關
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A.訂單處理和信息處理
B.分揀、配貨、配送運輸
C.流通加工
D.送達服務
E.保管
A.減少顧客抱怨
B.提高預算能力
C.降低運輸費用
D.采購供應
E.提高存貨控制能力
A.由生產計劃所確定的
B.是在獨立的環(huán)境下運作的
C.是由顧客需求引導的
D.需要考慮多個配送階段以及各階段的特點
E.企業(yè)無法加以控制
A.總需求數(shù)
B.已定時接收數(shù)
C.已銷售數(shù)
D.預計現(xiàn)有存貨數(shù)
E.已計劃訂貨數(shù)
A.訂單處理
B.庫存
C.運輸
D.裝卸搬運
E.流通加工
最新試題
配送中心運營成本有利于將一些不合理的配送活動從（）分離出來。
以下屬于車輛利用率評估指標的是（）
配送績效評估中的時間效率指標可以從（）幾個方面評估。
DRP的編制步驟包括（）。
現(xiàn)代物流的做法是（），重新設計適合客戶的流通渠道，以此來減少物流環(huán)節(jié)，簡化物流過程，提高物流系統(tǒng)的快速反應能力。
分析配送成本適用于什么對象以此作為控制配送成本的依據，可將使用對象按（）進行劃分。
由于產品（）等情況，采用單一的配送方法超出一定程度反而會造成規(guī)模不經濟。
DRP 的編制一般以周為單位，包含每一個節(jié)點和存貨單元的（）和訂貨批量等。
配送成本包括自有車和委托外用車的配送成本，以下指標哪個能用于配送成本的評估？（）
當企業(yè)擁有多種產品或物流中心擁有不同客戶時，按客戶需求特點設置（）。