A.由生產(chǎn)計劃所確定的
B.是在獨立的環(huán)境下運(yùn)作的
C.是由顧客需求引導(dǎo)的
D.需要考慮多個配送階段以及各階段的特點
E.企業(yè)無法加以控制
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A.總需求數(shù)
B.已定時接收數(shù)
C.已銷售數(shù)
D.預(yù)計現(xiàn)有存貨數(shù)
E.已計劃訂貨數(shù)
A.訂單處理
B.庫存
C.運(yùn)輸
D.裝卸搬運(yùn)
E.流通加工
A.功能性需求
B.空間性需求
C.配送計劃與管制
D.策略性需求
E.時間性需求
A.提高配送效率
B.降低對交通道路的壓力
C.減少空氣污染，保護(hù)環(huán)境
D.減少物流環(huán)節(jié)
A.同產(chǎn)業(yè)間的共同配送
B.異產(chǎn)業(yè)間的共同配送
C.批發(fā)與廠商間的物流共同化
D.共同集配
最新試題
車輛利用率用以評估和設(shè)置最佳的配送車輛產(chǎn)能負(fù)荷，以避免（），并用來判斷是否應(yīng)增減送車數(shù)量。
距離是導(dǎo)致配送運(yùn)輸成本的主要因素，距離越遠(yuǎn)意味著成本越高，同時造成（），進(jìn)而導(dǎo)致運(yùn)輸成本的增加。
配送時間效率指標(biāo)包括（）
配送中心的主要功能是圍繞配貨和送貨而確定的，以下屬于其主要功能的是（）。
下列屬于配送績效評估指標(biāo)的是（）。
配送需求結(jié)構(gòu)包括三個層次，其中策略性需求，包括策略目標(biāo)，如（），要建立信息共享機(jī)制以實現(xiàn)配送信息的共享與溝通。
在不同形態(tài)的成本管理方法中，配送部門是分別按（）等計算配送費(fèi)的。
配送中心的庫存量和庫存周轉(zhuǎn)將影響到配送中心的（）的需求。
配送中心的功能是通過（）完成資源的最終配置。
配送績效評估中的時間效率指標(biāo)可以從（）幾個方面評估。