A.占有提單并不代表有權(quán)占有和處分提單項下的貨物
B.提單是承運人對托運人出具的貨物收據(jù)
C.提單是代表貨物保管權(quán)的憑證
D.提單是托運人和承運人之間訂立的運輸合同
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A.對其實際運輸?shù)哪遣糠重浳镓撠?br />
B.如果與丙公司有約定,則只對自己運輸?shù)牟糠重撠?br />
C.對所有貨物負責
D.不對該次運送負責,由乙公司自己承擔責任
A.承運人對貨物的滅失或損壞的賠償責任,在任何情況下每件或每單位不得超過100英鎊
B.每件或每單位的賠償責任為1萬法郎或按滅失和受損貨物毛重計,每公斤為30法郎,以二者中較高者為準
C.按照貨物件數(shù)或者其他貨運單位數(shù)計算,每件或每個貨運單位為666.67計算單位,或者按照貨物毛重計算,每公斤為2計算單位,以二者中賠償數(shù)額較高的為準
D.承運人與托運人不得另行約定高于《海商法》規(guī)定的賠償限額
A.可以,因為海商法明確規(guī)定承運人對非集裝箱貨物的責任期間,是從貨物裝上船時起至卸下船時止
B.可以,因為本船駕駛員在駕駛船舶時有明顯過失,其船東應(yīng)對船員在職責范圍內(nèi)的行為負責
C.不可以,因為駕駛員的過失屬于海商法中所規(guī)定的航行過失免責條款
D.不可以,因為駕駛員在駕駛船舶過程中的一切行為均免責
A.因B公司過失遲延交貨而造成A公司在商業(yè)上的經(jīng)濟損失
B.因船長在駕駛船舶中的過失致使貨物損壞
C.船舶在正常航線上發(fā)生意外致使貨物滅失
D.船舶航行中為救助他船而使貨物部分損毀
A.戰(zhàn)爭或武裝沖突
B.非承運人本人的過失所造成的火災(zāi)
C.罷工、停工或勞動受到限制的
D.船長、船員、引航員或者承運人的其他受雇人在駕駛船舶或者管理船舶中的過失
最新試題
運費共同海損犧牲的金額的計算方法為()。
可限制賠償責任的海事賠償請求的責任人是()。
就海上貨物運輸向承運人要求賠償?shù)恼埱髾?quán),時效期間為()。
海上旅客運輸?shù)穆每腿松韨鲑r償責任限制,按照()計算單位乘以船舶證書規(guī)定的載客定額計算賠償限額。
在發(fā)生共同海損犧牲時,按照()計算犧牲金額。
共同海損特殊犧牲和墊付的共同海損特殊費用,應(yīng)當()。
貨物共同海損犧牲的金額,貨物損壞,在就損壞程度達成協(xié)議前售出的,計算方法為()。
責任人可以限制責任的海事賠償請求是()。
總噸位不滿()的船舶,從事中華人民共和國港口之間的運輸?shù)拇?,以及從事沿海作業(yè)的船舶,其賠償限額由國務(wù)院交通主管部門制定,報國務(wù)院批準后施行。
旅客的行李和私人物品()。