A.對其實際運輸?shù)哪遣糠重浳镓撠?zé)
B.如果與丙公司有約定,則只對自己運輸?shù)牟糠重撠?zé)
C.對所有貨物負責(zé)
D.不對該次運送負責(zé),由乙公司自己承擔責(zé)任
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A.承運人對貨物的滅失或損壞的賠償責(zé)任,在任何情況下每件或每單位不得超過100英鎊
B.每件或每單位的賠償責(zé)任為1萬法郎或按滅失和受損貨物毛重計,每公斤為30法郎,以二者中較高者為準
C.按照貨物件數(shù)或者其他貨運單位數(shù)計算,每件或每個貨運單位為666.67計算單位,或者按照貨物毛重計算,每公斤為2計算單位,以二者中賠償數(shù)額較高的為準
D.承運人與托運人不得另行約定高于《海商法》規(guī)定的賠償限額
A.可以,因為海商法明確規(guī)定承運人對非集裝箱貨物的責(zé)任期間,是從貨物裝上船時起至卸下船時止
B.可以,因為本船駕駛員在駕駛船舶時有明顯過失,其船東應(yīng)對船員在職責(zé)范圍內(nèi)的行為負責(zé)
C.不可以,因為駕駛員的過失屬于海商法中所規(guī)定的航行過失免責(zé)條款
D.不可以,因為駕駛員在駕駛船舶過程中的一切行為均免責(zé)
A.因B公司過失遲延交貨而造成A公司在商業(yè)上的經(jīng)濟損失
B.因船長在駕駛船舶中的過失致使貨物損壞
C.船舶在正常航線上發(fā)生意外致使貨物滅失
D.船舶航行中為救助他船而使貨物部分損毀
A.戰(zhàn)爭或武裝沖突
B.非承運人本人的過失所造成的火災(zāi)
C.罷工、停工或勞動受到限制的
D.船長、船員、引航員或者承運人的其他受雇人在駕駛船舶或者管理船舶中的過失
A.承運人的責(zé)任期間是指從裝貨港接收貨物時起至卸貨港交付貨物時止,貨物處于承運人掌管下的全部期間
B.承運人的責(zé)任期間自接收貨物時起至交付貨物時止
C.承運人的責(zé)任期間自貨物進入裝貨港的倉庫起至貨物進入卸貨港的倉庫時止
D.承運人的責(zé)任期間,是指從貨物裝上船時起至卸下船時止,貨物處于承運人掌管下的全部期間
最新試題
保險標的發(fā)生保險事故后滅失,或者受到嚴重損壞完全失去原有形體、效用,或者不能再歸被保險人所擁有的,為()。
人身傷亡的賠償請求,總噸位超過500噸的船舶,30001噸至70000噸的部分,每噸增加()計算單位。
保險人分別簽發(fā)的保險單證的內(nèi)容與預(yù)約保險單證的內(nèi)容不一致的,以()為準。
海上保險中,保險人可以進行再保險。除合同另有約定外,原被保險人()。
不是由于被保險人的故意,未將重要情況如實告知保險人的,()。
船舶在合理時間內(nèi)未從被獲知最后消息的地點抵達目的地,除合同另有約定外,滿()后仍沒有獲知其消息的,為船舶失蹤。
就海上貨物運輸向承運人要求賠償?shù)恼埱髾?quán),時效期間為()。
船舶共同海損犧牲的金額,計算方法為()。
貨物共同海損犧牲的金額,貨物滅失的,計算方法為()。
運費分攤價值的計算方法為()。